Стартери AS-PL S5118 можна купити в Україні на UCAR — нові та відновлені агрегати з підбором за VIN і кодом двигуна. Стартер розкручує колінвал до 200–300 об/хв, споживаючи до 400 А, тож стан цього вузла взимку визначає, поїдете ви чи ні.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | AS-PL |
|---|
| Артикул | S5118 |
|---|
| Категорія | Стартери |
|---|
| Характеристики |
|---|
| Довжина 1, мм | 82 |
|---|
| Довжина 2, мм | 8 |
|---|
| Мощность стартера [кВт] | 1.2 |
|---|
| Напруга, В | 12 |
|---|
| Количество крепежных отверстий | 2 |
|---|
| Количество резьбовых отверстий | 0 |
|---|
| Направление вращения | по часовой стрелке |
|---|
| Кількість зубців | 9 |
|---|
Переваги
- Редукторні стартери дають більший крутний момент при меншій вазі та споживаному струмі
- Ресурс якісного агрегата — 100–150 тис. км або близько 40–50 тис. запусків
- Мідна обмотка якоря і статора тримає пускові струми без перегріву
- Обгінна муфта бендикса захищає якір від розносу після схоплювання двигуна
- Посилені щітки і бронзові втулки — те, що відрізняє довгожителя від одноразового агрегата
- Перед заміною стартера варто перевірити АКБ і маси — третина «поламок» стартера ними і виявляється
Застосування і сумісність
Стартер підбирається за VIN або кодом двигуна з урахуванням типу КПП — версії під механіку й автомат нерідко різні. Ключові параметри звірки: потужність (кВт), кількість зубів бендикса, кількість і розташування кріпильних отворів, тип роз'єму керування. На той самий мотор з конвеєра ставилися стартери різних виробників, тому аналог AS-PL S5118 шукайте через крос-номери оригінального агрегата з таблички на корпусі. Для авто зі старт-стопом потрібен тільки посилений стартер відповідної серії — звичайний там живе кілька місяців.
Часті питання
Стартер клацає, але не крутить — що це? Найчастіше підгорілі контактні п'ятаки втягувального реле або зношені щітки; рідше — слабка маса на двигуні. Почніть із протягування клем і перевірки маси — це безкоштовно і часто вирішує питання.
Новий чи відновлений стартер брати? Заводсько відновлений агрегат з новими щітками, втулками і бендиксом ходить порівняно з новим і коштує на 30–40% дешевше. Головне — щоб відновлення було заводським, а не гаражним «почистили-пофарбували».
Що важливо при встановленні? Зачистити посадкову площину до металу (через неї часто йде маса), протягнути силовий дріт з моментом, не перетискаючи клему, і перевірити зазор бендикс-вінець. Мінусову клему АКБ на час робіт — обов'язково зняти.
