Гальмівні диски Brembo 08.A029.11 можна купити в Україні на UCAR - звіримо діаметр, товщину і тип вентиляції під вашу комплектацію. Диск приймає на себе все тепло гальмування, тож рівна робоча поверхня і правильний сплав - це стабільна педаль без биття на швидкості.
Переваги
- Покриття типу цинк-ламель або Geomet захищає чашку і неробочі поверхні від іржі - диск охайно виглядає за відкритими дисками коліс
- Задні диски з інтегрованим барабаном ручника мають окремі колодки стоянкового гальма - перевірте їх стан під час заміни
- Мінімальна товщина вибита на торці диска - після її досягнення проточка заборонена, тільки заміна
- Перед установкою обов'язково зачистити маточину від іржі - 0,1 мм бруду дає биття на кермі
- Допустиме биття нового диска на маточині - до 0,07 мм: перевіряється індикаторною головкою після затяжки
- Ресурс диска - 2-3 комплекти колодок, тобто орієнтовно 80-120 тис. км
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Brembo |
|---|
| Артикул | 08.A029.11 |
|---|
| Категорія | Гальмівні диски |
|---|
Застосування і сумісність
Якщо машина нетипова - гальма від старшої комплектації, своп або імпорт з іншого ринку - підбирайте по факту, а не по каталогу. Зніміть один диск і зміряйте штангенциркулем діаметр, висоту чашки і посадку, а товщину беріть з маркування, бо старий диск зношений на 1-2 мм. Порівняйте отримане з характеристиками Brembo 08.A029.11 у картці. Питання по підбору закриває підтримка UCAR за даними авто.
Часті питання
Міняти диски парами чи можна один? Тільки парою на осі. Диски різної товщини гальмують з різною ефективністю, і авто вестиме вбік при гальмуванні - особливо помітно на мокрій дорозі.
Чи треба щось робити з новим диском перед установкою? Так: змити транспортне покриття гальмівним очисником, якщо диск не має сухого антикорозійного шару. Заодно зачистіть маточину до чистого металу і нанесіть тонкий шар мідної чи керамічної пасти на посадковий поясок - але в жодному разі не на робочу поверхню.
Чи треба міняти колодки при заміні дисків? Так, старі колодки притерті до профілю зношеного диска і на новому працюватимуть плямою 50-70% площі. Це подовжене гальмування і ризик перегріву нового диска.
