Масляный фильтр Febi Bilstein 27136

Економія на фільтрі з'їдає ресурс, який коштує на порядки більше: абразив, що пройшов повз шторку, осідає у вкладишах і підшипнику турбіни. Беріть Febi Bilstein 27136 на UCAR - з підбором за VIN або кодом двигуна і доставкою по Україні за 1-2 дні.

Технічні характеристики

Переваги

• Міняється з кожною заміною оливи - кожні 8-10 тис. км, для турбомоторів і міста краще частіше
• Якісна шторка тримає перепад тиску без розриву навіть на холодному запуску з густою оливою
• Металеві торцеві кришки і рівномірні складки не пропускають оливу повз шторку
• Фільтрувальна шторка з синтетичними волокнами затримує частинки від 20-25 мкм без втрати потоку
• Гофрування з рівним кроком складок використовує всю площу шторки - фільтр не «сліпне» половиною поверхні

Застосування і сумісність

Тип фільтра визначає мотор: spin-on накручується цілком, картриджний живе у стакані на блоці. Плутанини між типами не буває, а от у межах типу - легко: висота корпуса, діаметр кільця, різьба. Підбирайте за кодом двигуна, а не за моделлю авто: один кузов міг іти з 3-4 моторами і різними фільтрами. Код двигуна є у свідоцтві про реєстрацію і на блоці.

Часті питання

З яким моментом затягувати фільтр? Spin-on - від руки: 3/4-1 оберт після торкання кільцем площини, без ключа. Кришку картриджного корпуса - строго за моментом на ній, зазвичай 25 Нм: перетяг рве різьбу пластикової кришки.

Чи треба заливати оливу у фільтр перед установкою? У вертикально встановлений spin-on можна залити 50-100 мл - швидше з'явиться тиск. У горизонтальний не треба, розіллється. Головне - змастити ущільнювальне кільце свіжою оливою.

Як відрізнити підробку? Розріжте старий після заміни: у підробки 30-40 складок замість 60-80, картонні торці замість металевих, кволий перепускний клапан. У нового дивіться на якість друку, рівність різьби і пружність ущільнювального кільця.