Міняти наконечник зручно знімачем і з порахованими витками різьби до контргайки - так сходження не втече далеко до стенда. Комплект General Motors 90350446 на UCAR підбирається за VIN або оригінальним номером, з урахуванням лівої чи правої сторони установки.
Переваги
- Тріщини пильника і сліди мастила навколо шарніра видно при огляді на ямі - міняйте, не чекаючи стуку
- Стук наконечника найкраще чутно на 20-40 км/год по дрібній гребінці - на великих ямах голосніші стійки і сайлентблоки
- Середній ресурс - 40-80 тис. км, головний убивця - порваний пильник, через який вилітає мастило і заходить пісок
- Наконечники з прес-маслянкою можна шприцювати - ресурс шарніра росте на 20-30%
- Конус пальця самозаклинюється в кулаку - для зняття потрібен знімач, а не молоток по різьбі
- Кульовий шарнір передає зусилля від тяги на кулак при будь-якому куті повороту і ході підвіски
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | General Motors |
|---|
| Артикул | 90350446 |
|---|
| Категорія | Рульовий наконечник |
|---|
Застосування і сумісність
Наконечник працює в парі з рульовою тягою, тому оцінюйте обидві деталі одразу: люфт буває і у внутрішньому шарнірі тяги. Якщо тяга гнута після ями - міняйте комплектом, інакше сходження не виставити. Розміри General Motors 90350446 є в характеристиках на сторінці товару UCAR - звірте їх зі старою деталлю до замовлення.
Часті питання
Наконечник чи тяга - як зрозуміти, що стукає? Вивішене колесо хитайте на «3 і 9 годин», а помічник хай тримає руку на наконечнику і на внутрішньому шарнірі тяги: де відчувається люфт - там і проблема. Внутрішній шарнір зручно перевіряти, похитуючи саму тягу через чохол рейки.
Чи можна шприцювати наконечник? Тільки якщо в ньому є прес-маслянка або отвір під неї - такі моделі розраховані на дозаправку мастилом. Нерозбірні шарніри шприцювати нема куди, а проколювати пильник голкою - значить власноруч вбити деталь.
Як перевірити, що наконечник помирає? Вивісьте колесо і похитайте його руками в горизонтальній площині на «3 і 9 годин» - люфт і глухий стук вкажуть на шарнір. Додаткові симптоми: стук на дрібних ямах і нечітка реакція керма біля нуля.
