Клема - не дрібниця, а повноцінний елемент кола: через силові з'єднання стартера йде струм 100-300 А, і мікронний шар окислу перетворює контакт на нагрівач. BMW 61130070562 з правильним обтиском дає перехідний опір у міліоми - замовляйте на UCAR під конкретний перетин і струм.
Переваги
- Кольорове маркування ізоляції: червона - провід 0,5-1,5 мм², синя - 1,5-2,5 мм², жовта - 4-6 мм²
- Кільцеві наконечники під болт М4-М10 тримають вібрацію краще за вилкові - для маси і силових точок беріть кільце
- Струм має відповідати перетину: 1,5 мм² - до 15 А, 2,5 мм² - до 25 А в бортовій мережі 12 В
- Термоусадкові клеми з клейовим шаром герметизують стик - актуально для проводки під капотом і в порогах
- Плоскі роз'єми стандартів 6,3 мм і 4,8 мм сумісні з більшістю автомобільних колодок
- Ізольовані «крокодили» на 10-30 А - для швидких підключень при діагностиці і підживленні акумулятора
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | BMW |
|---|
| Артикул | 61130070562 |
|---|
| Категорія | Клеми для електричних з'єднань |
|---|
Застосування і сумісність
Якщо відновлюєте штатний роз'єм, шукайте клему під конкретну колодку: у VAG, наприклад, свої корпуси під плоскі контакти зі своїми фіксаторами. Ремкомплекти проводки з відрізком кабелю і вже обтиснутою клемою зручні там, де штатний контакт вигорів. Звіряйте посадкове місце за фото і розмірами, а в сумнівних випадках - за номером самої колодки.
Часті питання
Паяти чи обтискати? В авто - обтискати: паяний стик жорсткий, і провід ламається на межі олова від вібрації. Якісний обтиск зберігає гнучкість джгута і тримає струм не гірше. Пайку залишайте для плат і місць без вібрації.
Скільки клем брати - поштучно чи набором? Якщо ремонт разовий - вистачить пари штук потрібного типу. Для гаража беріть набір 50-100 штук різних типорозмірів: у перерахунку на штуку це у 2-3 рази дешевше, і потрібна клема завжди під рукою.
Що таке термоусадкові клеми і коли вони потрібні? Це клеми з ізоляцією, яка сідає від фена, і клейовим шаром, що герметизує стик. Беріть їх для проводки під капотом, у порогах і біля коліс - усюди, де вода і реагенти. Звичайна PVC-ізоляція вологу не тримає.
