Шпильки кріплення колеса Mercedes-Benz A0009903924 можна купити в Україні на UCAR - з точною різьбою, довжиною і накаткою під вашу маточину. Ціла шпилька класу міцності 10.9 тримає колесо при затяжці 110-140 Нм без витягування і зриву різьби.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Mercedes-Benz |
|---|
| Артикул | A0009903924 |
|---|
| Категорія | Шпильки кріплення колеса |
|---|
Переваги
- Момент зриву різьби у справної шпильки M12 класу 10.9 - понад 200 Нм, тож зрив при штатних 120 Нм означає втому металу або пошкоджену різьбу
- Міняти варто одразу всі шпильки на маточині, якщо зірвана не перша - решта пережили ті ж перетяжки
- Клас міцності 10.9 - стандарт для колісних шпильок: маркування вибите на торці, деталі без нього краще оминути
- Частина авто йде з колісними болтами замість шпильок - системи не взаємозамінні без заміни маточини, звіряйте конструкцію перед покупкою
- Довжина різьбової частини мусить давати мінімум 6,5-8 повних обертів гайки - менший запас означає роботу зʼєднання на межі зриву
Застосування і сумісність
Для проставок понад 5 мм беріть подовжені шпильки: правило просте - товщина проставки додається до штатної довжини. Гайки підбираються під диск, а не під шпильку: конус 60 градусів, сфера або пласка шайба - профілі не взаємозамінні. Якщо сумніваєтеся, надішліть фото старої шпильки з лінійкою в чат UCAR.
Часті питання
Чи міняти гайки разом зі шпильками? Якщо гайка ходила по зірваній різьбі - так, її різьба теж пошкоджена. Конусні і сферичні гайки не взаємозамінні: профіль мусить відповідати диску. Нова шпилька зі старою розбитою гайкою - це нова зірвана різьба через місяць.
Чи можна їздити без однієї шпильки? До сервісу доїхати можна, залишати так - ні. Навантаження перерозподіляється на сусідні шпильки з перевантаженням 20-25%, і наступна може піти під зріз. На 4-шпилькових маточинах ситуація критичніша, ніж на 5-шпилькових.
Шпильки і болти - у чому різниця? Шпилька закріплена в маточині постійно - колесо вішається на неї, це зручніше при заміні. Болт вкручується крізь диск у маточину, і колесо доводиться тримати на вазі. Конструкція задана виробником авто: перехід з болтів на шпильки можливий лише спеціальними вкрутними шпильками з фіксатором різьби і своїми гайками.
