Шпильки кріплення колеса Febi Bilstein 32292 можна купити в Україні на UCAR - з точною різьбою, довжиною і накаткою під вашу маточину. Ціла шпилька класу міцності 10.9 тримає колесо при затяжці 110-140 Нм без витягування і зриву різьби.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Febi Bilstein |
|---|
| Артикул | 32292 |
|---|
| Категорія | Шпильки кріплення колеса |
|---|
| Характеристики |
|---|
| Довжина, мм | 62 |
|---|
| Наружная резьба [мм] | M14 x 1,5 mm |
|---|
| Длина резьбы [мм] | 20 |
|---|
| Качество / класс | 8.8 |
|---|
| Ширина зева гаечного ключа | 17 |
|---|
| Профиль головки болта | Внешний шестигранник |
|---|
| Колесное крепление | Конический поясок F |
|---|
| Сторона установки | передний мост |
|---|
| Момент затяжки, Нм | 140 |
|---|
| Вага, кг | 0.096 |
|---|
Переваги
- Клас міцності 10.9 - стандарт для колісних шпильок: маркування вибите на торці, деталі без нього краще оминути
- Типові різьби - M12x1.5, M12x1.25 і M14x1.5: крок звіряється штангелем або гайкою зі старого комплекту
- Накатка (шліци) на посадковій частині тримає шпильку від провертання - її діаметр мусить збігатися з отвором маточини
- Шпилька після зриву різьби або витягування міняється, а не «проганяється плашкою» - метал уже попрацював за межею
- Запресовка робиться затяжкою гайки через оправку або пресом - забивання молотком гробить підшипник маточини
- Міняти варто одразу всі шпильки на маточині, якщо зірвана не перша - решта пережили ті ж перетяжки
Застосування і сумісність
Підбір - за моделлю авто і роком, а ключові розміри для звірки: різьба з кроком, загальна довжина, діаметр і довжина накатки. Передня і задня осі можуть мати шпильки різної довжини - перевіряйте окремо. Якщо ставите проставки або диски з товстішою посадкою, потрібні подовжені шпильки: мінімум 6,5-8 обертів гайки на різьбі. Картка Febi Bilstein 32292 містить усі розміри - звірте їх зі старою шпилькою до замовлення.
Часті питання
Чи можна їздити без однієї шпильки? До сервісу доїхати можна, залишати так - ні. Навантаження перерозподіляється на сусідні шпильки з перевантаженням 20-25%, і наступна може піти під зріз. На 4-шпилькових маточинах ситуація критичніша, ніж на 5-шпилькових.
З яким моментом тягнути колісні гайки? Для легкових - зазвичай 110-140 Нм, точне значення в мануалі авто. Тягніть динамометричним ключем хрест-навхрест у 2 проходи. Після 50-100 км пробігу момент варто перевірити - особливо на легкосплавних дисках.
Чому зривається різьба на шпильках? Головна причина - пневмогайковерт на закручування без контролю моменту: він легко дає 300+ Нм. Друга - бруд і корозія в різьбі, через які момент «зʼїдається» тертям. Різьбу перед збиранням чистять щіткою; мастило на різьбу колісних шпильок не кладуть - воно спотворює момент затяжки.
