Прокладка Ajusa 01198000, труба выхлопного газа

При капремонті рахуйте не поштучно, а комплектом: повний набір прокладок двигуна виходить дешевшим і закриває все від піддона до клапанної кришки. Звірте 01198000 з каталогом Ajusa за кодом мотора - і на UCAR отримаєте набір, де кожен контур на своєму місці.

Переваги

• Більшість сучасних прокладок ставляться насухо - герметик потрібен лише там, де прямо вказує виробник
• Прокладки випускного колектора з графіту на металевому каркасі працюють при 500-700 °C без прогару
• Гумові прокладки з FPM (вітон) не розкисають від сучасних синтетичних олив, на відміну від дешевого NBR
• Паронітові прокладки з армуванням тримають оливу, антифриз і паливо при температурах до 180 °C
• Прокладка ГБЦ тримає до 100+ бар тиску згоряння і перепади температур від -30 до +250 °C

Технічні характеристики

Застосування і сумісність

Прокладки навісного обладнання (помпа, термостат, дросель) часто уніфіковані в межах сімейства моторів, а от ГБЦ і піддон - строго індивідуальні. Перевіряйте застосування Ajusa 01198000 за VIN через електронний каталог або питайте підбір на UCAR. Зверніть увагу на матеріал пари: на алюмінієвий і чавунний блок можуть іти різні прокладки навіть при однакових розмірах.

Часті питання

Чи міняти болти ГБЦ разом з прокладкою? Так, якщо болти тягнуться «на розтяг» (TTY) - а це більшість сучасних моторів. Такі болти одноразові: при повторній затяжці вони не дають потрібного зусилля, і прокладку проб'є знову.

Чи можна використати прокладку повторно? Ні: паронітові й гумові дають усадку під затяжкою, металеві - обтискаються по контуру один раз. Виняток - деякі товсті гумові прокладки піддонів без деформації, але і їх виробники рекомендують міняти.

Чи потрібен герметик на прокладку? У більшості випадків - ні, сучасні прокладки розраховані на сухий монтаж. Герметик точково потрібен на стиках (наприклад, кути піддона або постелі розподілвала) і тільки той тип, що вказаний у мануалі. Надлишок герметика забиває масляні канали.