Свист ременя після запуску, гуркіт з-під капота і гумовий пил біля шківів - так помирає натягувач. Тягнути не варто: обірваний ремінь залишає авто без генератора, ГУР і помпи прямо в дорозі. Opel 9157970 на UCAR звіряється за VIN до відправки.
Переваги
- Автоматична компенсація витяжки ременя - жодних ручних регулювань на весь ресурс вузла
- Обрив поліклинового ременя глушить генератор, ГУР і помпу одночасно - справний натягувач і є страховка від буксира
- У комплектних наборах натягувач іде з обвідними роликами і ременем - усі витратники однієї системи за один раз
- Робоча поверхня ролика з поліаміду або сталі не задирає ремінь, як зношений пластик з виробленням
- Люфт і шурхіт ролика перевіряються за хвилину при знятому ремені - дешева профілактика на кожному ТО
- На багатьох моделях є індикатор зносу: мітки на корпусі показують залишок ходу важеля без розбирання
- Зношений натягувач ріже ресурс нового ременя вдвічі - міняти їх парою дешевше, ніж двічі платити за роботу
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Opel |
|---|
| Артикул | 9157970 |
|---|
| Категорія | Натягувачі приводних ременів |
|---|
Застосування і сумісність
Розрізняйте натягувач у зборі (кронштейн + пружина або демпфер + ролик) і окремий ролик на підшипнику: у картці товару Opel це вказано. Якщо люфтить тільки підшипник, а демпфер живий, можна обійтися роликом. Але за пробігу 100+ тис. км розумніше міняти вузол цілком - пружина теж втомлюється.
Часті питання
Чи можна натягнути ремінь сильніше, щоб не свистів? На моторах з автоматичним натягувачем натяг не регулюється - свист означає несправність вузла або замаслений ремінь. На старих схемах з планкою перетяжка вбиває підшипники генератора і помпи. Орієнтир правильного натягу - прогин 5-10 мм на найдовшому прольоті.
Чому свистить новий ремінь? Якщо натягувач живий - перевірте співвісність шківів і чистоту струмків: масло чи антифриз на ремені дають свист незалежно від натягу. Якщо важіль натягувача стоїть на межі робочого ходу - ремінь підібраний не тієї довжини. Свист одразу після заміни - привід перевірити монтаж, а не чекати притирання.
Що буде, якщо їздити з шумним натягувачем? Підшипник заклинить, ремінь обірветься або злетить - і ви залишаєтеся без генератора, ГУР і помпи. На частині моторів обривки ременя затягує під кожух ГРМ, і тоді ремонт дорожчає на порядок. Шум ролика - це тижні запасу, а не місяці.
