Тьмяні фари, глюки датчиків і плаваючі покази приладів часто впираються не в блоки, а в окислений контакт за пару гривень. Обтискна клема BMW 61131393726 з лудженої міді відновлює з'єднання надійніше за скрутку з ізолентою - на UCAR є поштучно і наборами.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | BMW |
|---|
| Артикул | 61131393726 |
|---|
| Категорія | Клеми для електричних з'єднань |
|---|
Переваги
- Правильний обтиск кримпером дає перехідний опір у міліоми - з'єднання не гріється під навантаженням
- Термоусадкові клеми з клейовим шаром герметизують стик - актуально для проводки під капотом і в порогах
- Гільзи-з'єднувачі дозволяють наростити провід без паяльника прямо біля машини
- Кольорове маркування ізоляції: червона - провід 0,5-1,5 мм², синя - 1,5-2,5 мм², жовта - 4-6 мм²
- Корпуси роз'ємів (колодки) захищають контакти від замикання і тримають їх фіксатором від висмикування
- Струм має відповідати перетину: 1,5 мм² - до 15 А, 2,5 мм² - до 25 А в бортовій мережі 12 В
- Плоскі роз'єми стандартів 6,3 мм і 4,8 мм сумісні з більшістю автомобільних колодок
Застосування і сумісність
Підбір клеми починається з перетину проводу: заміряйте його або звірте маркування на ізоляції кабелю. Далі тип з'єднання: кільце під болт, вилка під гвинт, плоский роз'єм під колодку або гільза для зрощування. Для плоских роз'ємів важлива ширина контакту - найпоширеніші 6,3 і 4,8 мм, і вони не взаємозамінні. У картці BMW 61131393726 на UCAR вказані діапазон перетинів і розміри - звірка займає хвилину.
Часті питання
Чому з'єднання гріється? Поганий контакт: слабкий обтиск, окисел або клема не за перетином. Перехідний опір росте, на з'єднанні падає напруга - звідси нагрів і оплавлена ізоляція. Переобтисніть нову клему кримпером і захистіть стик термоусадкою.
Як підібрати клему під перетин проводу? Дивіться маркування на ізоляції кабелю (0,5/0,75/1,5/2,5 мм²) і беріть клему з відповідним діапазоном: червона ізоляція - до 1,5 мм², синя - 1,5-2,5, жовта - 4-6. Провід не повинен теліпатися у гільзі і не повинен влазити з зусиллям.
Паяти чи обтискати? В авто - обтискати: паяний стик жорсткий, і провід ламається на межі олова від вібрації. Якісний обтиск зберігає гнучкість джгута і тримає струм не гірше. Пайку залишайте для плат і місць без вібрації.
