Версію помпи визначає код двигуна, а не модель авто - на один кузов може існувати 3-4 варіанти з різними крильчатками і фланцями. Перед замовленням Herth+Buss Jakoparts 65451075 звірте застосовність за VIN у каталозі UCAR, щоб не отримати деталь від сусіднього мотора.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Herth+Buss Jakoparts |
|---|
| Артикул | 65451075 |
|---|
| Категорія | Помпи системи охолодження |
|---|
Переваги
- Прокладка або ущільнювальне кільце зазвичай у комплекті - окремо шукати не треба
- Ресурс якісної помпи - 60-120 тис. км, тому її логічно міняти разом із ременем ГРМ
- У багатьох позицій нові болти кріплення в комплекті - старі часто прикипають і зриваються
- Фланець оброблений рівно, без задирок - прокладка обтискається рівномірно і не видавлюється
- Керамічне торцеве ущільнення тримає герметичність краще за графітове
- Мінімальне биття шківа - ремінь ГРМ ходить рівно, без пиляння країв і свисту
- Корпус з якісного алюмінієвого сплаву не роз'їдається кавітацією до кінця ресурсу
Застосування і сумісність
Найточніший спосіб - зняти номер зі старої помпи або з каталогу за кодом двигуна і пройтися по крос-номерах. Код двигуна вибитий на блоці і вказаний у свідоцтві про реєстрацію в багатьох авто, а якщо його нема під рукою - VIN вирішує питання. Менеджер UCAR звірить Herth+Buss Jakoparts 65451075 з вашим мотором до відправки, це швидше, ніж повертати невідповідну деталь.
Часті питання
Як зрозуміти, що помпа вмирає? Патьоки антифризу з дренажного отвору, рожеві або білі сліди на корпусі, виття або гул у передній частині мотора, люфт шківа при похитуванні рукою. Падіння рівня антифризу без видимих течей - теж привід перевірити помпу.
Що ще перевірити при заміні помпи? Термостат, кришку розширювального бачка (тримає тиск 1,1-1,5 бар) і стан патрубків. Якщо мотор уже перегрівався - переконайтеся, що радіатор не забитий, інакше нова помпа не врятує.
Чи можна доїхати з помпою, що підтікає? Кілька десятків кілометрів з доливанням і поглядом на стрілку температури - так, але це лотерея: підшипник з розмитим мастилом може заклинити будь-якої миті. На моторах з ременем ГРМ клин помпи часто рве ремінь і загинає клапани. Плануйте заміну одразу, а не «після відпустки».
