Інтеркулер GSP 818238 можна купити в Україні з доставкою в інтернет-магазині UCAR — і повернути турбомотору паспортну тягу. Пом'ятий чи потік інтеркулер означає гаряче повітря у впуску, втрату 10–20% потужності і зайве навантаження на турбіну.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | GSP |
|---|
| Артикул | 818238 |
|---|
| Категорія | Інтеркулер |
|---|
| Характеристики |
|---|
| Товщина, мм | 64 |
|---|
| Ширина, мм | 147.6 |
|---|
| Висота, мм | 659.5 |
|---|
| Матеріал | алюминий |
|---|
| Вага, кг | 3.535 |
|---|
Переваги
- Охолоджує наддувне повітря з 100–150°C до 40–60°C — щільніший заряд дає повну потужність і менші витрати пального
- Алюмінієві соти з турбулізаторами всередині трубок знімають тепло ефективніше за прості гладкі канали
- Паяна конструкція (не клеєна) тримає тиск наддуву 1,5–2,5 бар без розшарування бачків
- Цілий інтеркулер захищає мотор від детонації — температура впуску нижча на 60–90°C проти пом'ятого чи забитого
- Якісна деталь має рівні ламелі без завалів і точні посадкові фланці під штатні патрубки
- Перед установкою злийте з нового інтеркулера консерваційне масло, якщо воно є, і перевірте патрубки на тріщини
Застосування і сумісність
Інтеркулер підбирається під конкретний двигун і рік випуску: розміри серцевини, розташування вхідного і вихідного патрубків та кріплення відрізняються навіть у межах однієї моделі з різними моторами. Перевіряйте за VIN або оригінальним номером, додатково звірте діаметр патрубків (типово 50–70 мм) і габарити серцевини. Якщо стара деталь текла через масло з турбіни — спершу розберіться з турбіною, інакше новий інтеркулер знову заллє. Для тюнінгових установок звертайте увагу на товщину серцевини: більша дає кращий тепловідвід, але може вимагати переробки кріплень.
Часті питання
Чому в інтеркулері масло і чи це страшно? Невеликий масляний туман від вентиляції картера — норма, калюжа масла — ознака зношеної турбіни. 50–100 мл на дні — привід перевірити люфт вала турбіни, поки вона не пішла в рознос.
Чи можна запаяти пробитий інтеркулер? Дрібний прокол в алюмінієвому бачку аргонна зварка закриває нормально. Але пошкодження сот ремонтується погано: заварені трубки перестають охолоджувати, і при площі пошкодження понад 10–15% розумніше ставити новий.
Чи треба мити інтеркулер зсередини перед установкою на мотор після ремонту турбіни? Обов'язково: у старому інтеркулері залишається масло і, після руйнування турбіни, металева стружка. Промийте розчинником або спецзасобом і просушіть — інакше стружка полетить у мотор.
