Компресія в одному циліндрі впала до 3-5 бар, мотор трясе на холостих, а олива в циліндрі не піднімає тиск? Це клапан, і йому потрібна заміна, а не присадки. Клапани двигуна Cojali 2322619COJ на UCAR підбирається за кодом двигуна з точністю до розміру стрижня.
Переваги
- Разом із клапанами міняють маслознімні ковпачки - інакше нова головка почне брати оливу
- Прогорілий випускний клапан валить компресію до 3-5 бар - циліндр фактично вимикається з роботи
- Після заміни клапани притирають пастою до суцільної матової смуги контакту по всій фасці
- Ремонтні розміри стрижня дозволяють зібрати ГБЦ з розточеними напрямними без заміни втулок
- Шліфування стрижня до дзеркала знижує тертя у втулці і подовжує стабільність теплового зазору
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Cojali |
|---|
| Артикул | 2322619COJ |
|---|
| Категорія | Клапани двигуна |
|---|
Застосування і сумісність
Розміри в назвах клапанів читаються так: 36x7x90 - тарілка 36 мм, стрижень 7 мм, довжина 90 мм. Звірте ці цифри зі старою деталлю штангенциркулем - розбіжність по довжині навіть у міліметр змінить роботу гідрокомпенсатора або тепловий зазор. Кількість і форма канавок під сухарі теж мають збігатися, інакше клапан не зафіксується.
Часті питання
Скільки ходять клапани? На справному моторі - 200-300 тис. км і більше. Ресурс скорочують ГБО без варіатора випередження і коригування зазорів (випускні клапани горять швидше), неякісне пальне та перегрів двигуна.
Що ще міняти разом із клапанами? Обов'язково маслознімні ковпачки і прокладку ГБЦ, бажано - сухарі та перевірити пружини на просадку. Якщо напрямні втулки мають люфт понад 0,1 мм - їх теж, інакше новий клапан швидко розіб'є посадку.
Як зрозуміти, що клапани прогоріли або загнуті? Головна ознака - низька компресія в одному чи кількох циліндрах (менш як 8-9 бар проти 12-14 у сусідніх), трясіння на холостих, пропуски запалювання. Точний діагноз дає тест: залийте трохи оливи в циліндр - якщо компресія не виросла, проблема в клапанах, а не в кільцях.
