Клапан - деталь, де рахують соті міліметра: биття стрижня понад 0,02 мм чи розбита фаска зводять нанівець весь ремонт головки. Тому Cojali 2322602COJ перед замовленням на UCAR варто звірити за чотирма розмірами: тарілка, довжина, стрижень, канавки під сухарі.
Переваги
- Разом із клапанами міняють маслознімні ковпачки - інакше нова головка почне брати оливу
- Ознака якісного клапана - рівномірна товщина тарілки і відсутність биття стрижня понад 0,02 мм
- Точне шліфування фаски 45° забезпечує герметичне прилягання до сідла без тривалого притирання
- Ремонтні розміри стрижня дозволяють зібрати ГБЦ з розточеними напрямними без заміни втулок
- Перед установкою клапан перевіряють на биття і оглядають фаску - дефект видно до збирання, а не після
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Cojali |
|---|
| Артикул | 2322602COJ |
|---|
| Категорія | Клапани двигуна |
|---|
Застосування і сумісність
Клапани підбирають за кодом двигуна, а не лише за моделлю авто - навіть у межах одного мотора впускні та випускні клапани різні за діаметром тарілки, довжиною і товщиною стрижня (типово 5, 5.5, 6 або 7 мм). Звірте розміри 2322602COJ у каталозі Cojali: діаметр тарілки, загальна довжина, діаметр стрижня і кількість канавок під сухарі. Після загину клапанів через обрив ГРМ перевірте також напрямні втулки і сідла - часто страждають і вони. Якщо сумніваєтесь, надішліть VIN і код двигуна менеджеру UCAR - переберемо застосовність вручну.
Часті питання
Що таке притирання клапанів і чи обов'язкове воно? Це доведення пари клапан-сідло абразивною пастою до герметичного контакту. Для нових клапанів у старі сідла - обов'язкове. Перевіряють гасом: заливають у камеру згоряння з боку каналів, герметична пара не пропускає його 3-5 хвилин.
Чи можна замінити тільки один клапан? Технічно так, але якщо мотор пробіг понад 150 тис. км, розумніше міняти комплектом хоча б на одному циліндрі, а після обриву ременя ГРМ - усі загнуті плюс перевірка решти на биття. Різниця у зносі фасок дасть нерівномірну компресію.
Чому при обриві ГРМ гне клапани і чи на всіх моторах? На більшості сучасних моторів поршень у верхній точці заходить у зону відкритого клапана - при обриві ременя вони зустрічаються. Безвтикові двигуни з проточками в поршнях цього не бояться, але їх меншість. Чи «втиковий» ваш мотор, дізнається пошуком за кодом двигуна.
