Пробита прокладка ГБЦ здатна перетворити плановий ремонт на капітальний: емульсія в оливі за сотню кілометрів вбиває вкладиші. Не чекайте перегріву - прокладка Fischer Automotive One EC1100-902 на UCAR коштує на порядок менше за розточку блока.
Переваги
- Якісна прокладка має рівний контур без задирок, чіткі отвори і однорідний матеріал без розшарувань
- Верхній комплект прокладок закриває ремонт ГБЦ без розбирання низу мотора - зручно при заміні тільки головки
- Паронітові прокладки з армуванням тримають оливу, антифриз і паливо при температурах до 180 °C
- Сальники колінвала і розподілвала в повних комплектах ідуть тих самих розмірів, що і в заводській збірці
- Металеві багатошарові (MLS) прокладки ГБЦ ходять весь ресурс мотора без усадки
- Гумові прокладки з FPM (вітон) не розкисають від сучасних синтетичних олив, на відміну від дешевого NBR
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Fischer Automotive One |
|---|
| Артикул | EC1100-902 |
|---|
| Категорія | Прокладки |
|---|
Застосування і сумісність
Найшвидший шлях підібрати прокладку - код двигуна: він вибитий на блоці і вказаний на табличці під капотом. Далі звіряєте EC1100-902 у каталозі Fischer Automotive One: там прописані моделі, роки і обмеження по номеру мотора. Якщо блок чи головка шліфувалися, для дизеля заміряйте виступ поршнів - можливо, знадобиться ремонтна товщина. Сумніваєтесь - надішліть менеджеру UCAR VIN і фото старої прокладки.
Часті питання
Як підготувати площину перед установкою? Зняти залишки старої прокладки пластиковим скребком, знежирити, перевірити площинність лінійкою і щупом: допуск для ГБЦ зазвичай 0,05-0,1 мм на всій довжині. Металеві щітки на дриль по алюмінію заборонені - вони знімають метал і роблять канавки, які прокладка вже не закриє.
Чому тече нова прокладка клапанної кришки? Найчастіше - перетяжка: гумову прокладку роздавило. Момент затяжки болтів кришки зазвичай усього 8-12 Нм, тягнути треба хрест-навхрест. Друга причина - деформована пластикова кришка, тоді прокладка не винна.
Чи міняти болти ГБЦ разом з прокладкою? Так, якщо болти тягнуться «на розтяг» (TTY) - а це більшість сучасних моторів. Такі болти одноразові: при повторній затяжці вони не дають потрібного зусилля, і прокладку проб'є знову.
