Вижимний підшипник Febi Bilstein 104338 можна купити в Україні на UCAR з підбором за кодом коробки передач. Вижимний підшипник передає зусилля від приводу зчеплення на пелюстки корзини тисячі разів на день, і його заклинювання означає повторне зняття коробки - тому міняти його треба на випередження.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Febi Bilstein |
|---|
| Артикул | 104338 |
|---|
| Категорія | Вижимний підшипник |
|---|
| Характеристики |
|---|
| Напруга, В | 12 |
|---|
| Мощность стартера [кВт] | 2.8 |
|---|
| Кількість зубців | 10 |
|---|
| Паз [мм] | 89 |
|---|
| Диаметр 1/диаметр 2 [мм] | 10,9/10,9/10,9 mm |
|---|
| Количество отверстий | 3 |
|---|
| Положение / градусы | <-,->/45° ° |
|---|
| Направление вращения | по часовой стрелке |
|---|
| Расст. между отверст. 1 / Расст между отв. 2 | 116mm |
|---|
Переваги
- Якісний підшипник має закладене високотемпературне мастило на весь ресурс і не потребує обслуговування
- Самоцентрівна конструкція компенсує биття корзини і прибирає вібрацію на педалі
- Термостійкий сепаратор і ущільнення тримають нагрів від корзини без витікання мастила
- Гладка робоча поверхня без люфтів - прокрутіть підшипник рукою: обертання має бути тихим і рівним
- Напрямна втулка й посадкова муфта виконані з точністю, що виключає перекіс на первинному валу
- Міняйте вижимний завжди в комплекті зі зчепленням - його вартість неспівмірна з повторним зняттям КПП
Застосування і сумісність
Вижимний підшипник підбирають за кодом коробки передач і OEM-номером, а не за моделлю авто: одна модель могла комплектуватися 2-3 різними КПП. Розрізняйте класичний вижимний і гідравлічний вижимний (CSC) - це різні деталі, друга поєднує підшипник з робочим циліндром. Звіряйте внутрішній діаметр під напрямну втулку, висоту і тип робочої поверхні (плоска чи сферична) під пелюстки вашої корзини. Найпростіший шлях - назвати менеджеру UCAR VIN або номер зі старої деталі.
Часті питання
Що таке гідравлічний вижимний (CSC) і чим він відрізняється? CSC поєднує робочий циліндр зчеплення і підшипник в одному вузлі всередині картера КПП. Він не взаємозамінний із класичним вижимним, а при заміні обов'язкове прокачування гідропривода і нова рідина.
Чи треба змащувати напрямну втулку при встановленні? Так, тонким шаром високотемпературного мастила для шліців і напрямних - буквально грами. Надлишок мастила летить на диск зчеплення і призводить до пробуксовки.
Чому новий вижимний шумить після заміни? Перевірте, чи не переплутана деталь, чи не перекошена вилка і чи правильно виставлений вільний хід педалі. Постійний легкий контакт підшипника з корзиною без вільного ходу з'їдає його за 10-20 тис. км.
