Провали при розгоні і втрата тяги «на верхах» часто починаються не з форсунок, а з забитого паливного фільтра. Mann Filter WK 12008 на UCAR підбирається за VIN або артикулом старого фільтра - заміна знімає симптоми за пів години роботи.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Mann Filter |
|---|
| Артикул | WK 12008 |
|---|
| Категорія | Паливні фільтри |
|---|
Переваги
- Дизельні фільтри з водосепаратором відводять конденсат - головного ворога Common Rail
- У версіях під датчик води є штатний роз'єм - не доведеться колгоспити перехідники
- Картриджна версія дешевша за фільтр у зборі - міняється тільки фільтрувальний елемент, корпус лишається
- Герметичний корпус і якісні ущільнення тримають робочий тиск без підсмоктування повітря
- Міцна шторка тримає перепад тиску наприкінці інтервалу - бруд не проривається залпом у форсунки
- Зливна пробка відстійника на дизельних корпусах дозволяє скинути воду за хвилину без розбирання
Застосування і сумісність
Дизельні корпуси одного авто випускаються в кількох комплектаціях: з підігрівом і без, з датчиком води і без, з ручною помпою підкачування. Фільтри під них зовні майже ідентичні, тому перед замовленням перевірте наявність роз'ємів і клапанів на своєму корпусі. Помилка коштує повторного замовлення і простою авто - краще витратити хвилину на фото підкапотки.
Часті питання
Чи потрібен окремий фільтр для авто з ГБО? Так, газова гілка має власні фільтри: грубої очистки перед редуктором і тонкої в паровій фазі, міняються кожні 10-15 тис. км. Бензиновий фільтр при цьому лишається в роботі - двигун щодня запускається і прогрівається на бензині.
Як зрозуміти, що паливний фільтр забитий? Провали при різкому розгоні, втрата тяги на високих обертах, важкий запуск, ривки під навантаженням. На дизелі - падіння тиску в рейці, яке видно сканером. Симптоми з'являються поступово, тому краще міняти за пробігом.
Що важливо при заміні дизельного фільтра? Заповнити корпус чистим паливом або прокачати систему ручною помпою до запуску - сухий запуск ганяє повітря через ТНВД. Стрілка напрямку потоку на корпусі має збігатися з рухом палива.
