Зовнішній і внутрішній пильники - різні деталі, а лівий привід нерідко відрізняється від правого. Тому підбирайте 2710-0093 XLB за каталогом Profit або заміряйте посадкові діаметри штангенциркулем. На UCAR є і штатні формовані пильники, і комплекти з усім кріпленням.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Profit |
|---|
| Артикул | 2710-0093 XLB |
|---|
| Категорія | Пильники ШРУСа |
|---|
Переваги
- Заміна пильника на живому шарнірі коштує в 5-10 разів дешевше за новий ШРУС з роботою
- У комплекті зазвичай спецзмазка з дисульфідом молібдену і два хомути - все для заміни одразу
- Точні посадкові діаметри під вал і корпус шарніра - без силіконових «доробок»
- Стандартизовані посадки під вал дозволяють ставити комплектний пильник і на заводський шарнір, і на якісний аналог
- Хомути з нержавіючої стрічки не іржавіють і не слабнуть від циклів нагріву
- Неопренові й термопластові пильники тримають від -40 до +120°C і не дубіють узимку
Застосування і сумісність
На повнопривідних авто пильники стоять і на передніх, і на задніх приводах, і вони майже завжди різні - уточнюйте вісь при замовленні. Для авто з автоматом внутрішній шарнір може відрізнятися від версії з механікою. Після заміни шарніра на неоригінальний перевіряйте посадку: деякі аналоги мають інший діаметр канавки під хомут.
Часті питання
Чи можна ставити пильник без зняття ШРУСа? Розрізні та розтяжні пильники ставляться без розбирання, але їхній ресурс менший, а герметичність шва - слабке місце. Правильна заміна - зі зняттям шарніра, промиванням і закладанням свіжої змазки.
Скільки змазки закладати? Зазвичай 80-120 г у зовнішній шарнір і 100-150 г у внутрішній - стільки і кладуть у комплектний пакет. Приблизно дві третини в сам шарнір, третину в пильник; переповнення так само шкідливе, як і нестача.
Як зрозуміти, що пильник порвався? Розкидана змазка на диску, ричагах і внутрішній частині колеса - головна ознака. Оглядайте пильники при кожній заміні оливи: тріщини в западинах гофр видно до розриву, і це шанс поміняти пильник, а не шарнір.
