Каталізатор Febi Bilstein 173122 можна купити в Україні, коли рідний забився, оплавився або зруйнувався - і авто втратило тягу, а Check Engine світить помилками P0420/P0430. Нейтралізатор Febi Bilstein за артикулом 173122 відновлює штатний випуск: нормальний протитиск, чисті гази і жодних дзвонів керамічної крихти.
Переваги
- Допалює CO, CH і NOx на платино-паладієво-родієвому покритті - до 90% шкідливих викидів нейтралізується
- Ресурс - 100-200 тис. км; головні вбивці: пропуски запалювання, жор оливи і неякісне пальне
- Робоча температура 400-800 °C: каталізатор виходить на ефективність тільки після прогріву
- Якісний нейтралізатор має щільність стільників 400-600 cpsi і рівний потік без завихрень
- Після заміни усуньте причину смерті старого - інакше новий проживе 10-20 тис. км
- Забитий каталізатор ріже потужність на 15-30% і в критичних випадках не дає мотору розкрутитись понад 3000 об/хв
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Febi Bilstein |
|---|
| Артикул | 173122 |
|---|
| Категорія | Каталізатор |
|---|
Застосування і сумісність
Каталізатори бувають штатні (у корпусі під конкретну модель, з фланцями під ваш випуск) і універсальні (вварюються в магістраль замість старого). Штатний підбирайте за VIN-кодом - має збігтися екологічний клас (Euro 3/4/5/6), розташування отворів під лямбда-зонди і геометрія фланців. Універсальний вибирають за об'ємом двигуна (банка має відповідати літражу: для 2.0 л потрібен корпус приблизно на 1,2-1,5 л обсягу) і діаметром труби. Перевірте кількість датчиків кисню: на Euro 4+ їх два, і посадкове під другий зонд має бути після банки.
Часті питання
Скільки коштує заміна і чи можна зробити самому? Штатний каталізатор на фланцях міняється ключами за 1-2 години, якщо кріплення не прикипіли (замочіть їх WD-40 напередодні). Універсальний потребує зварювання - це робота для СТО з підйомником. Одразу купуйте нові прокладки фланців і кріпіж: старі болти випуску виживають рідко.
Чи можна просто вирізати каталізатор і поставити пламегасник? Технічно роблять, але потрібна прошивка ЕБУ під Euro 2 або обманка другої лямбди, інакше Check Engine горітиме постійно. Мінуси: запах вихлопу, гучніший звук і проблеми з екологічними нормами при виїзді в ЄС. Якщо авто їздить за кордон - тільки повноцінний каталізатор.
Универсальний каталізатор - це працююче рішення? Так, якщо підібраний за об'ємом двигуна і еконормою та вварений якісно. Він гасить помилку P0420 і реально чистить викид. Ресурс універсальних банок звичайно менший за штатні - 60-100 тис. км, зате ціна нижча в рази. Для авто віком 10+ років це найпоширеніший вибір.
