Магістральний фільтр у зборі, картридж у розбірний корпус чи сітка модуля бензонасоса - це три різні позиції, які легко переплутати. Перед замовленням Febi Bilstein 185504 на UCAR гляньте, як саме виконаний фільтр на вашому авто, або підберіть за VIN через менеджера.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Febi Bilstein |
|---|
| Артикул | 185504 |
|---|
| Категорія | Паливні фільтри |
|---|
Переваги
- Тонкість фільтрації 2-5 мкм для дизеля і 5-10 мкм для бензину захищає прецизійні пари насоса й форсунок
- Картриджна версія дешевша за фільтр у зборі - міняється тільки фільтрувальний елемент, корпус лишається
- У версіях під датчик води є штатний роз'єм - не доведеться колгоспити перехідники
- Багатошаровий фільтрувальний матеріал тримає бруд без падіння пропускної здатності до кінця інтервалу
- Зливна пробка відстійника на дизельних корпусах дозволяє скинути воду за хвилину без розбирання
Застосування і сумісність
Найпростіший спосіб не помилитися - зняти артикул зі старого фільтра і підібрати за кросами: у картках Febi Bilstein 185504 на UCAR вказані відповідності до оригінальних номерів. Якщо фільтр стоїть у баку і діставати його заради номера не хочеться, підбирайте за VIN через менеджера. Для картриджів важлива і геометрія: висота, діаметри ущільнень, форма центрального штока - на око вони часто «однакові», а корпус потім не закривається.
Часті питання
Чому після заміни фільтра двигун не заводиться або працює з перебоями? Найчастіше - повітряна пробка в магістралі. На бензині кілька разів увімкніть запалювання на 5-10 секунд, щоб насос прокачав систему; на дизелі прокачайте ручною помпою до пружності. Якщо не допомогло - перевірте напрямок установки фільтра і герметичність з'єднань.
Як зрозуміти, що паливний фільтр забитий? Провали при різкому розгоні, втрата тяги на високих обертах, важкий запуск, ривки під навантаженням. На дизелі - падіння тиску в рейці, яке видно сканером. Симптоми з'являються поступово, тому краще міняти за пробігом.
Скільки ходить паливний фільтр? Регламент більшості виробників - 15-30 тис. км, для дизеля з українським паливом розумно міняти кожні 10-15 тис. км. Сітка в баку ходить довше, але при заміні насоса її міняють обов'язково.
