Сальник - копійчана деталь, яка захищає агрегати вартістю в сотні разів більшою. Ущільнювальні кільця та сальники Corteco 407711H на UCAR можна взяти разом з оливою і фільтром під планову заміну: коли вузол уже розібраний, поміняти ущільнення превентивно - найдешевша страховка від повторного розбирання.
Переваги
- Робоча кромка з пружинкою щільно обіймає вал і тримає тиск оливи на швидкостях обертання до 6000+ об/хв
- Якщо на валу є виробіток-канавка від старого сальника, новий ставте з невеликим зсувом по глибині або використовуйте ремонтну втулку
- Матеріал вирішує: NBR працює до +100°C, FKM (Viton) тримає до +200°C і агресивні оливи - для колінвала беріть FKM
- Розмір читається просто: вал × корпус × ширина в мм, наприклад 35×52×7 - усі три цифри мають збігтися
- Ущільнювальні кільця для системи охолодження роблять з EPDM: NBR від антифризу розбухає і починає текти за кілька місяців
- Запресовувати тільки через оправку відповідного діаметра рівномірно по колу - перекіс у 1-2° дає течу
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Corteco |
|---|
| Артикул | 407711H |
|---|
| Категорія | Ущільнювальні кільця та сальники |
|---|
| Характеристики |
|---|
| Внутренний диаметр | 16.3 |
|---|
| Зовнішній діаметр, мм | 22 |
|---|
| Матеріал | медь |
|---|
| Форма | круглый |
|---|
| Товщина, мм | 2 |
|---|
Застосування і сумісність
Один і той самий двигун має 5-8 різних сальників: передній і задній колінвала, розподілвали, помпа, привідні вали КПП. Перш ніж замовляти, визначте точну позицію - за схемою вузла в каталозі або за місцем течі після відмивання агрегата. Сальники різних позицій на одному моторі часто мають однаковий внутрішній діаметр, але різну ширину і матеріал, тому «схожий» не означає «той самий».
Часті питання
Чи треба міняти сальники при заміні ременя ГРМ? Якщо є хоч сліди запотівання - обов'язково: доступ уже відкритий, а окремо ця робота коштуватиме як половина заміни ГРМ. Багато майстрів міняють сальники розподілвала і колінвала превентивно на кожному другому ремені.
Чому новий сальник потік одразу після заміни? Три типові причини: перекіс при запресовці, підрізана кромка об шліци чи шпонку вала, або суха установка без змазки. Ще варіант - кромка сіла точно у виробіток на валу від старого сальника.
Як зрозуміти, який сальник тече? Відмийте вузол, поїздіть 50-100 км і подивіться, звідки з'явилася свіжа олива. Теча спереду двигуна - передній сальник колінвала або розподілвала, між двигуном і коробкою - задній колінвала або первинного вала КПП.
