Тормозной диск Rotinger RT4513-GLT5 4513-GL/T5 GRAPHITE LINE TUNING

Гальмівні диски Rotinger RT 4513-GL T5 можна купити в Україні на UCAR - звіримо діаметр, товщину і тип вентиляції під вашу комплектацію. Диск приймає на себе все тепло гальмування, тож рівна робоча поверхня і правильний сплав - це стабільна педаль без биття на швидкості.

Технічні характеристики

Переваги

• Вентильовані диски відводять тепло на 30-40% ефективніше за суцільні і стоять на передній осі більшості авто
• Ресурс диска - 2-3 комплекти колодок, тобто орієнтовно 80-120 тис. км
• Мінімальна товщина вибита на торці диска - після її досягнення проточка заборонена, тільки заміна
• Якісний диск має балансувальну обробку і антикорозійне покриття, яке стирається лише з робочої зони
• Перфоровані й насічені диски краще охолоджуються, але їхній ресурс коротший за гладкі
• Перед установкою обов'язково зачистити маточину від іржі - 0,1 мм бруду дає биття на кермі

Застосування і сумісність

Ключові параметри підбору: зовнішній діаметр, товщина, висота диска, діаметр центрального отвору і кількість кріпильних отворів. Один кузов часто має 2-3 варіанти гальмівних систем, тому надійніше перевіряти за VIN або звіряти RT 4513-GL T5 з каталогом Rotinger. Якщо міряєте старий диск штангенциркулем, пам'ятайте: він уже зношений на 1-2 мм по товщині, орієнтуйтеся на діаметр і посадку. Передні і задні диски не взаємозамінні навіть при схожому діаметрі - різна товщина і тип вентиляції.

Часті питання

Чому б'є кермо після заміни дисків? У 80% випадків - іржа або бруд на маточині: диск сів з перекосом у соті міліметра. Зніміть диск, зачистіть посадкову площину металевою щіткою і затягніть колесо динамометричним ключем хрест-навхрест.

Чи треба міняти колодки при заміні дисків? Так, старі колодки притерті до профілю зношеного диска і на новому працюватимуть плямою 50-70% площі. Це подовжене гальмування і ризик перегріву нового диска.

Скільки притираються нові диски? Приблизно 300 км помірної їзди без екстрених гальмувань. У цей період можливий легкий запах і слабша ефективність - це нормально, транспортне покриття вигорає, а поверхні притираються.