Колісні диски BMW 36116796152 можна купити в Україні з доставкою перевізником у будь-яке місто через магазин UCAR. Диск - це не тільки естетика: правильна геометрія і жорсткість безпосередньо впливають на керованість, гальмування і ресурс маточинних підшипників.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | BMW |
|---|
| Артикул | 36116796152 |
|---|
| Категорія | Колісні диски |
|---|
Переваги
- Точна геометрія без биття - биття понад 0,5-1 мм уже відчувається вібрацією на кермі після 90 км/год
- Литі диски легші за штампування на 15-20%, що знижує непідресерені маси і покращує плавність ходу
- Штамповані диски пластично мнуться на ямі, а не тріскають - їх можна прокатати і їхати далі
- Правильний виліт (ET) зберігає штатне плече обкату і не перевантажує підшипники маточини
- Заводське лакофарбове або порошкове покриття тримає реагенти і мийку високим тиском
- Хабцентричне виконання (точний діаметр DIA або центрувальні кільця) виключає вібрації від зміщення осі
Застосування і сумісність
Диск підбирається за п'ятьма параметрами: діаметр, ширина, розболтовка (PCD, наприклад 5x112), виліт ET і діаметр центрального отвору DIA. Допустимі варіанти дивіться в мануалі, на табличці в дверному прорізі або через підбір за VIN - вільна фантазія тут закінчується терщими об арки колесами. PCD має збігатися точно: 5x112 і 5x114,3 несумісні, хоч болти і «налазять». DIA може бути більшим за маточину - тоді потрібні центрувальні кільця, а от менший не стане фізично. Відхилення ET понад ±5 мм від штатного змінює навантаження на підшипники і поведінку керма.
Часті питання
Що таке виліт ET і чому він важливий? ET - відстань у мм від площини кріплення до середини диска: ET45 означає 45 мм. Зменшення ET висуває колесо назовні; понад 5-7 мм від штатного - зростає навантаження на маточинні підшипники і кермо стає важчим.
Чи можна поставити диски на дюйм більше за штатні? Так, якщо такий розмір є в списку допустимих для авто, з відповідним зниженням профілю шини, щоб зовнішній діаметр колеса лишився в межах ±2%. Інакше бреше спідометр і колесо тре об арки.
Звідки вібрація на кермі після заміни дисків? Три типові причини: диск не відбалансований, DIA більший за маточину без центрувальних кілець, або є биття понад 0,5 мм. Почніть із балансування і перевірки биття на верстаті - це 5 хвилин на шиномонтажі.
