Їздите на ГБО - випускні клапани працюють помітно гарячіше, і звичайний сплав здається першим. Клапани двигуна Meat&Doria 85020 з жаростійкого сплаву на UCAR - і не забудьте про контроль теплових зазорів, на газі це критично.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Meat&Doria |
|---|
| Артикул | 85020 |
|---|
| Категорія | Клапани двигуна |
|---|
| Характеристики |
|---|
| Форма пружины | Пружина с постоянным диаметром |
|---|
| Сторона установки | передний мост |
|---|
| Товщина, мм | 16 |
|---|
| Довжина, мм | 362 |
|---|
| Зовнішній діаметр, мм | 110 |
|---|
| Вага, кг | 1.85 |
|---|
Переваги
- Шліфування стрижня до дзеркала знижує тертя у втулці і подовжує стабільність теплового зазору
- Стелітове наплавлення фаски на випускних клапанах - запас жаростійкості для роботи на ГБО
- Впускні клапани мають більший діаметр тарілки, випускні - жаростійкий сплав, що тримає 800-900 °C
- Хромований або азотований стрижень зменшує знос напрямної втулки і тримає стабільний зазор
- Ремонтні розміри стрижня дозволяють зібрати ГБЦ з розточеними напрямними без заміни втулок
- Ознака якісного клапана - рівномірна товщина тарілки і відсутність биття стрижня понад 0,02 мм
Застосування і сумісність
Клапани підбирають за кодом двигуна, а не лише за моделлю авто - навіть у межах одного мотора впускні та випускні клапани різні за діаметром тарілки, довжиною і товщиною стрижня (типово 5, 5.5, 6 або 7 мм). Звірте розміри 85020 у каталозі Meat&Doria: діаметр тарілки, загальна довжина, діаметр стрижня і кількість канавок під сухарі. Після загину клапанів через обрив ГРМ перевірте також напрямні втулки і сідла - часто страждають і вони. Якщо сумніваєтесь, надішліть VIN і код двигуна менеджеру UCAR - переберемо застосовність вручну.
Часті питання
Скільки ходять клапани? На справному моторі - 200-300 тис. км і більше. Ресурс скорочують ГБО без варіатора випередження і коригування зазорів (випускні клапани горять швидше), неякісне пальне та перегрів двигуна.
Що ще міняти разом із клапанами? Обов'язково маслознімні ковпачки і прокладку ГБЦ, бажано - сухарі та перевірити пружини на просадку. Якщо напрямні втулки мають люфт понад 0,1 мм - їх теж, інакше новий клапан швидко розіб'є посадку.
Чому при обриві ГРМ гне клапани і чи на всіх моторах? На більшості сучасних моторів поршень у верхній точці заходить у зону відкритого клапана - при обриві ременя вони зустрічаються. Безвтикові двигуни з проточками в поршнях цього не бояться, але їх меншість. Чи «втиковий» ваш мотор, дізнається пошуком за кодом двигуна.
