Синій дим на розгоні, свист, що змінив тон, і олива в патрубку інтеркулера - три ознаки, що картридж доживає останні тисячі. Турбіна Garrett 8548009001W з заводським балансуванням ротора повертає паспортний наддув - на UCAR звіримо її за OEM-номером і кодом двигуна.
Переваги
- Люфт вала в нормі: радіальний ледь відчутний, осьовий практично нульовий; понад 1 мм радіально - вирок картриджу
- У комплекті або окремо доступні прокладки і масляні трубки - стару подачу оливи повторно ставити не можна
- Забитий каталізатор або сажовий фільтр створює протитиск і ламає нову турбіну - перевіряйте випуск до заміни
- Після заміни обов'язкові нова олива з фільтром і перевірка магістралей - 90% повторних відмов через масляне голодування
- Зливна магістраль не менш важлива за подачу: підпір зливу видавлює оливу через ущільнення в холодну частину
- Жаростійкий корпус гарячої частини витримує температуру вихлопу до 950-1050°C без тріщин
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Garrett |
|---|
| Артикул | 8548009001W |
|---|
| Категорія | Турбокомпресор |
|---|
Застосування і сумісність
Актуатор - окрема точка контролю: вакуумний перевіряють на початок ходу при 0,3-0,5 бар розрідження, електронний часто потребує адаптації сканером після установки. Звірте тип актуатора і його положення на корпусі з вашою старою турбіною. Менеджери UCAR перевірять застосовність за VIN і фото таблички старого агрегата.
Часті питання
Що обов'язково зробити при заміні турбіни? Замінити оливу і фільтр, нову трубку подачі оливи, промити або замінити зливну магістраль, перевірити вентиляцію картера й інтеркулер на предмет оливи. Пропуск будь-якого пункту - головна причина відмови нової турбіни за 5-10 тис. км.
Чому нова турбіна не дує? Найчастіше турбіна ні до чого: забитий сажовий фільтр або каталізатор, підсос повітря на патрубках, несправний датчик тиску наддуву або клапан управління. Спершу діагностика магістралей і актуатора, потім претензії до агрегата.
Які ознаки вмираючої турбіни? Синій дим на розгоні, свист або виття, що змінилося за тоном, олива у патрубку інтеркулера, втрата тяги і помилки по наддуву. Люфт вала понад 1 мм радіально або будь-який відчутний осьовий - вирок картриджу.
