Стук на дрібних ямах, люфт керма біля нуля і траєкторія, яку доводиться постійно підправляти, - класика вмираючого наконечника. Замініть шарнір на CTR CE0982: на UCAR перевіримо сторону установки і різьбу, щоб деталь підійшла з першого разу.
Переваги
- У комплекті зазвичай йдуть гайка пальця і шплінт або самоконтрна гайка - стару повторно не використовуйте
- Тріщини пильника і сліди мастила навколо шарніра видно при огляді на ямі - міняйте, не чекаючи стуку
- Різьба під тягу буває метрична і дюймова - звіряйте діаметр і крок перед установкою
- Конус пальця самозаклинюється в кулаку - для зняття потрібен знімач, а не молоток по різьбі
- Середній ресурс - 40-80 тис. км, головний убивця - порваний пильник, через який вилітає мастило і заходить пісок
- Кульовий шарнір передає зусилля від тяги на кулак при будь-якому куті повороту і ході підвіски
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | CTR |
|---|
| Артикул | CE0982 |
|---|
| Категорія | Рульовий наконечник |
|---|
Застосування і сумісність
Лівий і правий наконечники найчастіше різні - з різьбою відповідно лівою і правою, тому перевіряйте сторону установки в каталозі. Підбирайте за VIN-кодом або оригінальним номером, а при звірці дивіться на конус пальця, довжину корпусу і різьбу під тягу. На одній моделі можуть стояти рульові рейки різних виробників (наприклад, TRW чи ZF) з різними наконечниками - це визначається за VIN. Розміри CTR CE0982 вказані на сторінці товару в характеристиках.
Часті питання
Як перевірити, що наконечник помирає? Вивісьте колесо і похитайте його руками в горизонтальній площині на «3 і 9 годин» - люфт і глухий стук вкажуть на шарнір. Додаткові симптоми: стук на дрібних ямах і нечітка реакція керма біля нуля.
Наконечник чи тяга - як зрозуміти, що стукає? Вивішене колесо хитайте на «3 і 9 годин», а помічник хай тримає руку на наконечнику і на внутрішньому шарнірі тяги: де відчувається люфт - там і проблема. Внутрішній шарнір зручно перевіряти, похитуючи саму тягу через чохол рейки.
Чи можна шприцювати наконечник? Тільки якщо в ньому є прес-маслянка або отвір під неї - такі моделі розраховані на дозаправку мастилом. Нерозбірні шарніри шприцювати нема куди, а проколювати пильник голкою - значить власноруч вбити деталь.
