Правильна заміна пильника - зі зняттям шарніра, промиванням і свіжою змазкою з пакета, а не «через розріз на коліні». У комплекті NTN-SNR OBK52.025 вже є спецзмазка і обидва хомути, тож докуповувати нічого. Замовляйте на UCAR - доставка по Україні за 1-2 дні.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | NTN-SNR |
|---|
| Артикул | OBK52.025 |
|---|
| Категорія | Пильники ШРУСа |
|---|
Переваги
- Правильна кількість і профіль гофр дає повний хід підвіски і кут повороту без заломів
- Змазка з пакета розрахована на весь ресурс шарніра - окремо шприцювати ШРУС не потрібно
- Стрічкові хомути з замком тримаються надійніше за дротяні скрутки
- Термопласт (жорсткий пильник) на 30-50% довговічніший за гуму на абразивних дорогах
- У комплекті зазвичай спецзмазка з дисульфідом молібдену і два хомути - все для заміни одразу
Застосування і сумісність
Універсальний розтяжний пильник виручає в дорозі, але постійним рішенням його краще не робити: розтягнута гума тонша в гофрах і ходить 1-2 сезони. Штатний формований пильник під конкретний привід тримається 5+ років. Якщо каталог дає кілька варіантів під вашу модель, звіряйте кількість гофр і форму по старій деталі.
Часті питання
Як зрозуміти, що пильник порвався? Розкидана змазка на диску, ричагах і внутрішній частині колеса - головна ознака. Оглядайте пильники при кожній заміні оливи: тріщини в западинах гофр видно до розриву, і це шанс поміняти пильник, а не шарнір.
Що перевірити разом із заміною пильника? Люфт самого шарніра (покрутити і похитати рукою), стан другого пильника на цьому приводі та ступичний підшипник, поки привід знятий. Хомути завжди ставте нові - старі не дадуть герметичності.
Чи різна змазка для зовнішнього і внутрішнього ШРУСа? Так. Зовнішній кульковий шарнір любить змазку з дисульфідом молібдену (MoS2), а для внутрішніх трипоїдів багато виробників дають безмолібденову на основі полісечовини - молібденова там прискорює знос голчастих підшипників. Тому використовуйте пакет зі свого комплекту, а не «графітку» з гаража.
