Гайка закушує з середини різьби, тягнеться «пластиліном» або зірвана зовсім - шпильку не ремонтують, а міняють. На UCAR шпилька Mercedes-Benz A0009902017 звіряється за різьбою, довжиною і накаткою, тож деталь стане у вашу маточину без підгонки.
Переваги
- Частина авто йде з колісними болтами замість шпильок - системи не взаємозамінні без заміни маточини, звіряйте конструкцію перед покупкою
- Типові різьби - M12x1.5, M12x1.25 і M14x1.5: крок звіряється штангелем або гайкою зі старого комплекту
- Оцинковане або фосфатоване покриття тримає реагенти: чорна «сира» шпилька береться іржею за одну зиму і прикипає до гайки
- Міняти варто одразу всі шпильки на маточині, якщо зірвана не перша - решта пережили ті ж перетяжки
- Клас міцності 10.9 - стандарт для колісних шпильок: маркування вибите на торці, деталі без нього краще оминути
- Биття нової шпильки перевіряється до установки колеса: перекіс після забивання молотком дає биття диска, яке не лікується балансуванням
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Mercedes-Benz |
|---|
| Артикул | A0009902017 |
|---|
| Категорія | Шпильки кріплення колеса |
|---|
Застосування і сумісність
Підбір - за моделлю авто і роком, а ключові розміри для звірки: різьба з кроком, загальна довжина, діаметр і довжина накатки. Передня і задня осі можуть мати шпильки різної довжини - перевіряйте окремо. Якщо ставите проставки або диски з товстішою посадкою, потрібні подовжені шпильки: мінімум 6,5-8 обертів гайки на різьбі. Картка Mercedes-Benz A0009902017 містить усі розміри - звірте їх зі старою шпилькою до замовлення.
Часті питання
Коли шпильку треба міняти? Після зриву або зминання різьби, при видимому витягуванні, а також якщо гайка йде з закусуванням по всій довжині. Шпилька, яку вже раз перетягнули гайковертом до пластичної деформації, не тримає розрахункове зусилля. Ремонт різьби плашкою - тимчасове рішення тільки щоб доїхати.
Шпильки і болти - у чому різниця? Шпилька закріплена в маточині постійно - колесо вішається на неї, це зручніше при заміні. Болт вкручується крізь диск у маточину, і колесо доводиться тримати на вазі. Конструкція задана виробником авто: перехід з болтів на шпильки можливий лише спеціальними вкрутними шпильками з фіксатором різьби і своїми гайками.
Чи можна їздити без однієї шпильки? До сервісу доїхати можна, залишати так - ні. Навантаження перерозподіляється на сусідні шпильки з перевантаженням 20-25%, і наступна може піти під зріз. На 4-шпилькових маточинах ситуація критичніша, ніж на 5-шпилькових.
