Пробка масляного піддона BGA PK0901 - дрібниця, яку варто купити в Україні разом з кожною заміною оливи, а не докручувати стару «до упору». Оригінальний розмір різьби BGA за артикулом PK0901 гарантує, що піддон не потече і різьба не зірветься.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | BGA |
|---|
| Артикул | PK0901 |
|---|
| Категорія | Пробка масляного піддона |
|---|
| Характеристики |
|---|
| Розмір різьби | M12 |
|---|
| Довжина 1, мм | 21 |
|---|
Переваги
- Нова пробка з шайбою - це герметичний піддон без масляних плям під авто
- Алюмінієві та мідні ущільнювальні шайби одноразові: після затягування вони деформуються і повторно не тримають
- Багато пробок мають магнітний наконечник, який збирає металеву стружку з оливи і продовжує життя двигуну
- Правильний момент затягування - зазвичай 25-45 Нм: перетягнута пробка зриває різьбу в алюмінієвому піддоні
- Якісна пробка має чітку різьбу без забоїн і шестигранник, який не злизується ключем
- Заміна пробки при кожному ТО коштує копійки порівняно з ремонтом зірваної різьби піддона
Застосування і сумісність
Головні параметри підбору - діаметр і крок різьби (найпоширеніші M12x1.5, M14x1.5, M14x2, M18x1.5) плюс тип шайби. Найпростіше звірити артикул за VIN-кодом або каталогом застосування, бо візуально M14x1.5 і M14x2 майже не відрізняються, а вкручена «не та» пробка зриває різьбу. Зверніть увагу на матеріал піддона: для алюмінієвих картерів критично дотримуватись моменту затягування, для сталевих допуск більший. Якщо різьба в піддоні вже пошкоджена, існують ремонтні пробки збільшеного розміру - це дешевша альтернатива заміні піддона.
Часті питання
Чи треба міняти пробку при кожній заміні оливи? Саму пробку - не обов'язково, якщо різьба і грані цілі. А от ущільнювальну шайбу міняти треба щоразу: алюмінієва чи мідна шайба обтискається один раз і повторно герметичність не дає. Комплект пробка+шайба - найнадійніший варіант.
Що дає магнітна пробка? Магніт збирає феромагнітну стружку - продукти зношування валів, шестерень і вкладишів. При кожній заміні оливи ви бачите стан двигуна: легкий «пух» на магніті - норма, великі частки - привід для діагностики. Це найдешевший датчик зношування мотора.
З яким моментом затягувати пробку піддона? Типовий діапазон 25-45 Нм залежно від різьби і матеріалу піддона - точне значення дивіться в мануалі. Затягування «від душі» ключем на довгому важелі - головна причина зірваної різьби. Динамометричний ключ тут окупається з першого разу.
