Вакуумний насос VAG 07Z145209D відповідає за розрідження для підсилювача гальм, тому купити в Україні його варто одразу, як педаль стала жорсткою. Пояснюємо, як не помилитися з підбором і що перевірити при заміні.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | VAG |
|---|
| Артикул | 07Z145209D |
|---|
| Категорія | Вакуумний насос |
|---|
Переваги
- Перед установкою перевір привід: муфта або шліци мають входити в зачеплення без перекосу
- Ознаки смерті насоса: жорстка педаль гальма, збільшений гальмівний шлях, шум у зоні приводу
- Створює розрідження 0,7-0,9 бар для вакуумного підсилювача - критично для дизелів і моторів з безпосереднім впорскуванням
- Часта проблема - теча оливи через прокладку кріплення: новий насос завжди став з новою прокладкою
- Справний насос тримає стабільний вакуум уже на холостих обертах, а не тільки в русі
- Лопатевий (rotary vane) тип - найпоширеніший: першими зношуються саме лопатки
Застосування і сумісність
Вакуумний насос підбирається за кодом двигуна і роком випуску - привід буває від розподілвала, окремої шестерні або електричний. Звір форму фланця і кількість отворів кріплення зі старим насосом. За VIN підбір найточніший: у деяких моторів насос міняли за ревізіями всередині одного покоління. Електричні допоміжні насоси - окрема категорія, не плутай їх з механічними.
Часті питання
Що перевірити після установки? Запусти мотор і кілька разів натисни педаль гальма - вона має продавлюватися легко. Через 10-15 хвилин роботи огляни стик на предмет течі оливи і перевір відсутність помилок по датчику розрідження, якщо він передбачений.
Навіщо бензиновому мотору вакуумний насос? Мотори з безпосереднім впорскуванням (GDI, TSI, TFSI) майже не створюють розрідження у впускному колекторі. Тому підсилювач гальм живиться від окремого насоса, як на дизелі.
Чи можна відремонтувати насос заміною лопаток? Ремкомплекти існують, але якщо зношений корпус чи ротор - вакуум не відновиться. За пробігу понад 150 тис. км новий насос надійніший за ремонт.
