Коромисло клапана Mazda RF2A12730 можна купити в Україні на UCAR з підбором точно під ваш двигун за VIN. Коромисло передає зусилля від розподілвала на клапан, і його знос - одна з типових причин металевого цокоту у верхній частині мотора.
Переваги
- У версіях з гідрокомпенсатором зазор клапана регулюється автоматично протягом усього ресурсу
- Заміна парою або комплектом на вісь запобігає різнобою зазорів між циліндрами
- Передає зусилля кулачка розподілвала на клапан з мінімальними втратами на тертя
- Рівномірна твердість поверхні без раковин - головна ознака деталі, що не викришиться
- Роликові коромисла знижують тертя на 30-40% порівняно з ковзними і менше зношують кулачок
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Mazda |
|---|
| Артикул | RF2A12730 |
|---|
| Категорія | Коромисло клапана |
|---|
Застосування і сумісність
Коромисла різняться навіть у межах одного двигуна: впускні та випускні часто мають різну геометрію, тож підбирайте за кодом двигуна і роком випуску, а не лише за моделлю авто. Найнадійніше - перевірка за VIN через каталог або звірка номера на самій деталі. Зверніть увагу на тип: ковзне, роликове чи з інтегрованим гідрокомпенсатором - вони невзаємозамінні. При заміні огляньте кулачок розподілвала: якщо він уже вироблений, нове коромисло зноситься за кілька тисяч кілометрів.
Часті питання
Чи потрібно регулювати клапани після заміни коромисел? Якщо конструкція без гідрокомпенсаторів - обовʼязково, зазори виставляються по мануалу (зазвичай 0,15-0,35 мм залежно від двигуна). З гідрокомпенсаторами регулювання не потрібне.
Роликове коромисло краще за ковзне? Так, ролик знижує тертя і знос кулачка, тому сучасні мотори майже всі роликові. Але ставити можна лише той тип, що передбачений конструкцією вашого ГРМ - вони не взаємозамінні.
Чому цокіт не зник після заміни коромисла? Найчастіше причина у зношеному кулачку розподілвала або несправному гідрокомпенсаторі. Перевірте також тиск масла: при забитій сітці маслоприймача компенсатори не працюють коректно.
