Гальмівні диски Kavo Parts BR-4764-C можна купити в Україні на UCAR - звіримо діаметр, товщину і тип вентиляції під вашу комплектацію. Диск приймає на себе все тепло гальмування, тож рівна робоча поверхня і правильний сплав - це стабільна педаль без биття на швидкості.
Переваги
- Перфоровані й насічені диски краще охолоджуються, але їхній ресурс коротший за гладкі
- Перед установкою обов'язково зачистити маточину від іржі - 0,1 мм бруду дає биття на кермі
- Вентильовані диски відводять тепло на 30-40% ефективніше за суцільні і стоять на передній осі більшості авто
- Високовуглецевий чавун (High Carbon) швидше відводить тепло і менше схильний до термотріщин при агресивній їзді
- Мінімальна товщина вибита на торці диска - після її досягнення проточка заборонена, тільки заміна
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Kavo Parts |
|---|
| Артикул | BR-4764-C |
|---|
| Категорія | Гальмівні диски |
|---|
| Характеристики |
|---|
| Тип гальмівного диска | вентилируемый |
|---|
| Количество отверстий | 5 |
|---|
| Толщина тормозного диска (мм) | 25 |
|---|
| Висота, мм | 48.6 |
|---|
| Діаметр, мм | 300 |
|---|
| Диаметр ступицы 1 [мм] | 72 |
|---|
| Диаметр ступицы 2 [мм] | 150.5 |
|---|
| ? фаски [мм] | 110 |
|---|
| Поверхня | с покрытием |
|---|
Застосування і сумісність
Найнадійніший спосіб підбору - оригінальний номер старого диска або запит за VIN: у каталозі UCAR BR-4764-C автоматично звіряється з кросами Kavo Parts. Зверніть увагу на гальмівну систему: на одній моделі можуть стояти супорти ATE, TRW або Bosch з дисками різного діаметра. Якщо авто після рестайлінгу - рік випуску критичний, діаметр міг зрости на 8-16 мм. У сумнівних випадках сфотографуйте маркування на старому диску: виробники наносять розмір і мінімальну товщину прямо на чашку.
Часті питання
Чи варто ставити перфоровані або насічені диски на щодень? Для звичайної міської їзди виграшу майже немає, а ресурс у них коротший і колодки зношуються швидше. Перфорація виправдана при частих інтенсивних гальмуваннях - гори, швидкісні траси, буксирування. Для більшості авто оптимальні гладкі вентильовані диски.
Міняти диски парами чи можна один? Тільки парою на осі. Диски різної товщини гальмують з різною ефективністю, і авто вестиме вбік при гальмуванні - особливо помітно на мокрій дорозі.
Чому б'є кермо після заміни дисків? У 80% випадків - іржа або бруд на маточині: диск сів з перекосом у соті міліметра. Зніміть диск, зачистіть посадкову площину металевою щіткою і затягніть колесо динамометричним ключем хрест-навхрест.
