Турбокомпресор Garrett 751851-5004S можна купити в Україні на UCAR з перевіркою за OEM-номером і кодом двигуна. Турбіна розкручується до 150-250 тис. об/хв і додає мотору 30-40% потужності, тому це деталь, де економія на якості й помилки при встановленні коштують найдорожче.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Garrett |
|---|
| Артикул | 751851-5004S |
|---|
| Категорія | Турбокомпресор |
|---|
| Характеристики |
|---|
| Тип зарядки | Турбонагнетатель |
|---|
Переваги
- Ротор балансується на заводі на швидкостях, близьких до робочих, - це головна відмінність якісної турбіни від кустарного «ремонту»
- Картридж з підшипниками ковзання розрахований на весь ресурс за умови чистої оливи і справної подачі
- Актуатор або геометрія (VNT/VGT) відкалібровані під конкретний мотор - тиск наддуву відповідає карті ЕБУ
- Жаростійкий корпус гарячої частини витримує температуру вихлопу до 950-1050°C без тріщин
- У комплекті або окремо доступні прокладки і масляні трубки - стару подачу оливи повторно ставити не можна
- Після заміни обов'язкові нова олива з фільтром і перевірка магістралей - 90% повторних відмов через масляне голодування
Застосування і сумісність
Турбокомпресор підбирають за OEM-номером або номером на табличці самої турбіни - за маркою і моделлю авто без коду двигуна помилитися дуже легко. У межах одного мотора можуть бути версії з різними актуаторами (вакуумний, електронний) і різним тиском наддуву під конкретну потужність. Обов'язково з'ясуйте причину смерті старої турбіни до встановлення нової: стружка в оливі, забитий каталізатор чи передавлена трубка подачі вб'ють і нову деталь. Менеджери UCAR звірять застосовність за VIN і номером старого агрегата.
Часті питання
Які ознаки вмираючої турбіни? Синій дим на розгоні, свист або виття, що змінилося за тоном, олива у патрубку інтеркулера, втрата тяги і помилки по наддуву. Люфт вала понад 1 мм радіально або будь-який відчутний осьовий - вирок картриджу.
Що обов'язково зробити при заміні турбіни? Замінити оливу і фільтр, нову трубку подачі оливи, промити або замінити зливну магістраль, перевірити вентиляцію картера й інтеркулер на предмет оливи. Пропуск будь-якого пункту - головна причина відмови нової турбіни за 5-10 тис. км.
Скільки ходить турбокомпресор? При своєчасній заміні оливи (кожні 8-10 тис. км, не 15) - 150-250 тис. км. Турботаймер не обов'язковий, але після активної їзди дайте мотору попрацювати 1-2 хвилини на холостих перед глушінням.
