Масляний насос Ford GK2Q6600FA можна купити в Україні на UCAR з підбором за кодом двигуна. Масляний насос створює тиск 2–5 бар, який годує вкладиші, розподілвал і турбіну, — його зношення мотор не пробачає, тому тягнути з заміною при просілому тиску не можна.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Ford |
|---|
| Артикул | GK2Q6600FA |
|---|
| Категорія | Масляний насос |
|---|
Переваги
- Шестерні або ротори виготовлені з точністю до сотих міліметра — саме торцеві й радіальні зазори визначають продуктивність
- Редукційний клапан відкалібрований на штатний тиск і скидає надлишок на високих обертах
- Корпус без раковин і слідів кавітації тримає стабільну подачу на всьому діапазоні обертів
- Якісний насос комплектується прокладками або ущільненнями під конкретний мотор
- Перед встановленням насос заповнюють оливою — сухий пуск на кілька секунд лишає мотор без змащення
- Разом з насосом міняйте маслоприймач або чистіть його сітку — половина «смертей» насоса починається з забитого приймача
Застосування і сумісність
Масляний насос підбирають за кодом двигуна і OEM-номером: навіть однакові за об'ємом мотори різних років мають різні насоси через зміни привода й піддонів. Звіряйте тип привода — ланцюг, шестерня від колінвала або балансирний модуль — і посадкові площини. Якщо на моторі стоїть насос змінної продуктивності з електроклапаном, перевірте сумісність клапана і роз'єму. Перед покупкою корисно з'ясувати причину падіння тиску: заміряйте його механічним манометром, бо часто винні вкладиші або датчик, а не насос.
Часті питання
Які ознаки несправного масляного насоса? Лампа тиску на холостих на прогрітому моторі, тиск нижче 0,8–1 бар на холостих і менше 2,5–4 бар на 2000+ об/хв (звіряйте з мануалом). Перед вироком насосу заміряйте тиск механічним манометром замість штатного датчика.
Чому впав тиск оливи, якщо насос новий? Найчастіші причини — забита сітка маслоприймача, зношені вкладиші колінвала, розтягнутий редукційний клапан або зайве розрідження оливи паливом. Насос — лише один з елементів системи, діагностуйте по колу.
Чи треба міняти насос при капремонті двигуна? Так, або мінімум дефектувати з заміром зазорів щупом: торцевий зазвичай до 0,1 мм, між шестернею і корпусом — до 0,15 мм. Ставити зношений насос на свіжий мотор — заощадити 3–5% кошторису з ризиком провернути вкладиші.
