Гальмівні диски Textar 92290225 можна купити в Україні на UCAR - звіримо діаметр, товщину і тип вентиляції під вашу комплектацію. Диск приймає на себе все тепло гальмування, тож рівна робоча поверхня і правильний сплав - це стабільна педаль без биття на швидкості.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Textar |
|---|
| Артикул | 92290225 |
|---|
| Категорія | Гальмівні диски |
|---|
| Характеристики |
|---|
| Тип гальмівного диска | с внутренней вентиляцией |
|---|
| Діаметр, мм | 374 |
|---|
| Толщина тормозного диска (мм) | 36 |
|---|
| Висота, мм | 66.1 |
|---|
| Расположение/число отверстий | 05/06 |
|---|
| Дополнительный артикул / дополнительная информация 2 | Сдвоенные тормозные диски |
|---|
| Поверхня | с покрытием |
|---|
| Обработка | Высокоуглеродистый |
|---|
| Минимальная толщина [мм] | 34.4 |
|---|
| ? фаски [мм] | 112 |
|---|
| Диаметр центрирования [мм] | 67 |
|---|
| Вага, кг | 15.4 |
|---|
| Длина упаковки [см] | 42 |
|---|
| Ширина упаковки [см] | 40.5 |
|---|
Переваги
- Вентильовані диски відводять тепло на 30-40% ефективніше за суцільні і стоять на передній осі більшості авто
- Ресурс диска - 2-3 комплекти колодок, тобто орієнтовно 80-120 тис. км
- Мінімальна товщина вибита на торці диска - після її досягнення проточка заборонена, тільки заміна
- Якісний диск має балансувальну обробку і антикорозійне покриття, яке стирається лише з робочої зони
- Перфоровані й насічені диски краще охолоджуються, але їхній ресурс коротший за гладкі
- Перед установкою обов'язково зачистити маточину від іржі - 0,1 мм бруду дає биття на кермі
Застосування і сумісність
Ключові параметри підбору: зовнішній діаметр, товщина, висота диска, діаметр центрального отвору і кількість кріпильних отворів. Один кузов часто має 2-3 варіанти гальмівних систем, тому надійніше перевіряти за VIN або звіряти 92290225 з каталогом Textar. Якщо міряєте старий диск штангенциркулем, пам'ятайте: він уже зношений на 1-2 мм по товщині, орієнтуйтеся на діаметр і посадку. Передні і задні диски не взаємозамінні навіть при схожому діаметрі - різна товщина і тип вентиляції.
Часті питання
Чому б'є кермо після заміни дисків? У 80% випадків - іржа або бруд на маточині: диск сів з перекосом у соті міліметра. Зніміть диск, зачистіть посадкову площину металевою щіткою і затягніть колесо динамометричним ключем хрест-навхрест.
Чи треба міняти колодки при заміні дисків? Так, старі колодки притерті до профілю зношеного диска і на новому працюватимуть плямою 50-70% площі. Це подовжене гальмування і ризик перегріву нового диска.
Скільки притираються нові диски? Приблизно 300 км помірної їзди без екстрених гальмувань. У цей період можливий легкий запах і слабша ефективність - це нормально, транспортне покриття вигорає, а поверхні притираються.
