Стартер NK 4721810

Звичайний стартер розрахований приблизно на 40-50 тис. запусків, агрегати для систем старт-стоп - на 300-400 тис. циклів. Тому для авто зі старт-стопом беріть лише посилену серію: Стартери NK 4721810 на UCAR підбираються з урахуванням цієї опції.

Технічні характеристики

Переваги

• Редукторні стартери дають більший крутний момент при меншій вазі та споживаному струмі
• Планетарний редуктор знижує вагу сучасного агрегата до 3-4 кг проти 6-8 кг у прямоприводних
• Перед заміною стартера варто перевірити АКБ і маси - третина «поламок» стартера ними і виявляється
• Ресурс якісного агрегата - 100-150 тис. км або близько 40-50 тис. запусків
• Загартовані зуби бендикса не зализуються об вінець маховика до кінця ресурсу

Застосування і сумісність

При звірці дивіться на геометрію: діаметр посадкового фланця, кут між кріпильними отворами, виліт бендикса і кількість його зубів (частіше 9-13). Різниця в один зуб означає, що стартер або не зайде в зачеплення, або зруйнує вінець маховика. Потужність теж має значення: дизель вимагає агрегат на 2,0-2,5 кВт, і бензинова версія на 1,1 кВт його просто не прокрутить у мороз.

Часті питання

Стартер клацає, але не крутить - що це? Найчастіше підгорілі контактні п'ятаки втягувального реле або зношені щітки; рідше - слабка маса на двигуні. Почніть із протягування клем і перевірки маси - це безкоштовно і часто вирішує питання.

Новий чи відновлений стартер брати? Заводсько відновлений агрегат з новими щітками, втулками і бендиксом ходить порівняно з новим і коштує на 30-40% дешевше. Головне - щоб відновлення було заводським, а не гаражним «почистили-пофарбували».

Чому новий стартер крутить мляво? Перевірте ланцюг: окислені клеми, слабка маса кузов-двигун і зношений силовий дріт з'їдають по 1-2 В. Падіння напруги на ділянці АКБ-стартер понад 0,5 В при запуску - привід шукати поганий контакт.