Регулирующий клапан Pierburg 7.06117.08.0, выставление распределительного вала

Їздите на ГБО - випускні клапани працюють помітно гарячіше, і звичайний сплав здається першим. Клапани двигуна Pierburg 7.06117.08.0 з жаростійкого сплаву на UCAR - і не забудьте про контроль теплових зазорів, на газі це критично.

Технічні характеристики

Переваги

• Ознака якісного клапана - рівномірна товщина тарілки і відсутність биття стрижня понад 0,02 мм
• Перед установкою клапан перевіряють на биття і оглядають фаску - дефект видно до збирання, а не після
• Клапани з натрієвим наповненням стрижня відводять тепло від тарілки помітно ефективніше - ставляться на навантажені мотори
• Хромований або азотований стрижень зменшує знос напрямної втулки і тримає стабільний зазор
• Прогорілий випускний клапан валить компресію до 3-5 бар - циліндр фактично вимикається з роботи

Застосування і сумісність

Після обриву ГРМ замовляйте не лише загнуті клапани: перевірте напрямні втулки на люфт (допуск близько 0,1 мм), сідла на розбиття і поршні на сліди ударів. Часто вигідніше взяти повний комплект клапанів на мотор, ніж двічі розбирати головку. Сумніваєтесь у застосовності - надішліть код двигуна менеджеру UCAR, звіримо вручну.

Часті питання

Скільки ходять клапани? На справному моторі - 200-300 тис. км і більше. Ресурс скорочують ГБО без варіатора випередження і коригування зазорів (випускні клапани горять швидше), неякісне пальне та перегрів двигуна.

Чому важливо регулювати теплові зазори після заміни? Малий зазор - клапан не закривається повністю і прогорає, великий - стукіт і знос кулачків. На моторах без гідрокомпенсаторів зазор виставляють шайбами або гвинтами, типово 0,15-0,25 мм на впуску і 0,25-0,35 мм на випуску - точні цифри дивіться у мануалі.

Що ще міняти разом із клапанами? Обов'язково маслознімні ковпачки і прокладку ГБЦ, бажано - сухарі та перевірити пружини на просадку. Якщо напрямні втулки мають люфт понад 0,1 мм - їх теж, інакше новий клапан швидко розіб'є посадку.