Теплообмінник оливи живе довго, але його вбивають перегріви, вібрація і старий антифриз з підвищеною кислотністю. Підбирайте Масляний радіатор Magneti Marelli 350300006800 за кодом двигуна або типом АКПП на UCAR - у різних моторів однієї моделі радіатори не взаємозамінні.
Переваги
- Нові ущільнення в комплекті або окремо - обовʼязкові: більшість течей теплообмінника іде саме через задубілі прокладки
- Тримає оливу в робочих 90-110 °C - вʼязкість стабільна, масляна плівка не рветься під навантаженням
- Болти теплообмінника тягнуться за схемою з динамометричним ключем: перетяжка веде корпус і дає течу
- Турбомотори без охолоджувача оливи перегрівають підшипник турбіни - коксування оливи в осі скорочує їй життя
- Для АКПП охолоджувач критичний: ATF за 120 °C старіє вдвічі швидше, а фрикціони починають буксувати
- Пластинчастий теплообмінник «олива-антифриз» гріє оливу швидше на холодну і охолоджує в спеку - два ефекти в одному вузлі
- Емульсія під кришкою оливозаливної горловини - привід перевірити теплообмінник до того, як антифриз піде у вкладиші
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Magneti Marelli |
|---|
| Артикул | 350300006800 |
|---|
| Категорія | Масляний радіатор |
|---|
Застосування і сумісність
Перед замовленням огляньте зняту деталь: кількість пластин у пакеті, посадкові площини і положення отворів під болти мають збігтися з фото в картці. Радіатори з різною кількістю пластин на один мотор трапляються - потужніші версії двигуна отримують більший пакет. Якщо стара деталь ще на авто, надішліть менеджеру UCAR VIN - звіримо номер за каталогом до оплати.
Часті питання
Чим теплообмінник відрізняється від виносного радіатора оливи? Теплообмінник охолоджує оливу антифризом і стоїть на блоці, виносний радіатор - повітрям і ставиться перед основним радіатором. Теплообмінник ще й швидше гріє оливу на холодну, повітряний ефективніший у спеку і під навантаженням. Що штатно на вашому авто - те і ставте.
Чи можна їздити з несправним охолоджувачем оливи? Ні. Якщо він тече назовні - втратите оливу, якщо всередину - антифриз в оливі зруйнує вкладиші за тисячі, а не десятки тисяч кілометрів. Для АКПП змішування ATF з антифризом означає капремонт коробки.
Чи можна заглушити масляний радіатор замість заміни? На двигуні - не можна: без охолодження олива перегріється і втратить вʼязкість, наслідки дорожчі за деталь. На АКПП глушити контур тим більше небезпечно - перегрів ATF вбиває фрикціони. Це вузол, який або працює, або міняється.
