Теплообмінник оливи живе довго, але його вбивають перегріви, вібрація і старий антифриз з підвищеною кислотністю. Підбирайте Масляний радіатор Magneti Marelli 350300006300 за кодом двигуна або типом АКПП на UCAR - у різних моторів однієї моделі радіатори не взаємозамінні.
Переваги
- Для АКПП охолоджувач критичний: ATF за 120 °C старіє вдвічі швидше, а фрикціони починають буксувати
- Пластинчастий теплообмінник «олива-антифриз» гріє оливу швидше на холодну і охолоджує в спеку - два ефекти в одному вузлі
- Магістралі радіатора АКПП перевіряйте на прохідність: забиті стружкою трубки душать охолодження навіть з новим теплообмінником
- Повітряний радіатор оливи ефективніший на трасі і під навантаженням - ставиться перед основним радіатором
- Нові ущільнення в комплекті або окремо - обовʼязкові: більшість течей теплообмінника іде саме через задубілі прокладки
- Турбомотори без охолоджувача оливи перегрівають підшипник турбіни - коксування оливи в осі скорочує їй життя
- Емульсія під кришкою оливозаливної горловини - привід перевірити теплообмінник до того, як антифриз піде у вкладиші
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Magneti Marelli |
|---|
| Артикул | 350300006300 |
|---|
| Категорія | Масляний радіатор |
|---|
Застосування і сумісність
Після рестайлінгу виробники нерідко змінювали конструкцію теплообмінника разом з корпусом фільтра - рік і місяць випуску важать. Дизелі з сажовим фільтром часто мають інший радіатор, ніж версії без нього. Не підбирайте лише за зовнішньою схожістю: посадкові розміри в пластинчастих радіаторів відрізняються міліметрами, а теча на стику виллється в повторний ремонт.
Часті питання
Чому радіатор тече після заміни? У 9 з 10 випадків - старі ущільнення або нерівномірне затягування болтів. Прокладки міняються завжди, площини чистяться від залишків старих ущільнень, болти тягнуться за схемою з моментом. Перевірте також площину на корозію - глибокі раковини герметик не врятує.
Чи можна заглушити масляний радіатор замість заміни? На двигуні - не можна: без охолодження олива перегріється і втратить вʼязкість, наслідки дорожчі за деталь. На АКПП глушити контур тим більше небезпечно - перегрів ATF вбиває фрикціони. Це вузол, який або працює, або міняється.
Як зрозуміти, що масляний радіатор пробитий? Класика - емульсія кольору кави з молоком під кришкою оливозаливної горловини або олива в розширювальному бачку антифризу. Рівень однієї рідини падає, іншої росте. На пластинчастих теплообмінниках буває і зовнішня теча по стику з блоком - патьоки оливи в районі корпусу фільтра.
