Амортизатор Denckermann DSF100G

Амортизатори Denckermann DSF100G можна купити в Україні на UCAR — газомасляні, масляні та газові, під ваш кузов і тип підвіски. Амортизатор не тримає вагу авто, а гасить коливання пружини: саме він відповідає за те, щоб колесо не відривалося від дороги в повороті й на гальмуванні.

Технічні характеристики

Переваги

• Справні амортизатори скорочують гальмівний шлях на мокрій дорозі до 2–3 метрів зі 80 км/год
• Ресурс — 60–100 тис. км; по розбитих дорогах перевіряти варто вже після 50 тис. км
• Газомасляні (двотрубні з газовим підпором) — оптимум ціни і комфорту для повсякденної їзди
• Якісний амортизатор має рівне хромування штока без крапок корозії і не «провалюється» при прокачуванні рукою
• Пильник і відбійник — обов'язкові супутні деталі: без них шток вбиває сальник за 10–20 тис. км
• Перед установкою амортизатор прокачують у робочому положенні 3–5 разів до рівномірного ходу штока

Застосування і сумісність

Передні і задні амортизатори — різні деталі, а на багатьох авто розрізняються ще й лівий/правий. Підбирайте за VIN або звіряйте DSF100G з каталогом Denckermann, звертаючи увагу на тип підвіски: стандартна, посилена чи спортивна мають різну довжину і жорсткість. Ключові розміри при звірці — довжина у стиснутому і розтягнутому стані, тип кріплень (вушко, шток, виделка) і діаметр штока. Для авто з електронною підвіскою (адаптивні амортизатори) звичайний аналог не стане без переобладнання — перевіряйте наявність роз'єму на старій деталі.

Часті питання

Чи треба міняти амортизатори парами? Так, тільки парою на осі. Новий і зношений амортизатори гасять коливання з різною швидкістю, і в екстреному маневрі авто поведе нерівномірно. Різниця в ефективності понад 15% на одній осі — це вже небезпечно.

Скільки ходять амортизатори? У середньому 60–100 тис. км. Масляні вмирають раніше і бояться перегріву в спеку, газомасляні тримаються довше. Смерть зазвичай поступова, тому водій звикає — перевіряйте на кожному другому ТО після 60 тис. км.

Що міняти разом з амортизатором? Пильник з відбійником — завжди, опору амортизатора з підшипником — за станом, але на пробігу 100+ тис. км практично завжди. Якщо стійка типу McPherson розбирається, оцініть і пружину: просілі витки чи корозія — привід замінити.