Подвеска Ashika GOM-2517, рычаг независимой подвески колеса

Сайлентблоки підвіски Ashika GOM-2517 можна купити в Україні з доставкою на UCAR - підбираємо точно під ваше авто. Це гумометалеві шарніри, які гасять вібрації та тримають геометрію підвіски, тож від їхнього стану напряму залежить керованість і ресурс шин.

Технічні характеристики

Переваги

• Гасять вібрації та удари від дорожніх нерівностей, розвантажуючи кузов і кріплення важелів
• Ресурс якісного сайлентблока - 60-100 тис. км залежно від доріг і манери їзди
• Якісна деталь має однорідну гуму без пор і тріщин та рівномірну завулканізовану посадку на обоймі
• Поліуретанові версії жорсткіші й ходять довше, але передають більше вібрацій на кузов
• Запресовувати сайлентблок треба пресом або знімачем, без нагріву відкритим полум'ям
• Фінальна затяжка болтів - тільки під навантаженням (колеса на землі), інакше гума працюватиме на скручування і порветься за кілька тисяч км

Застосування і сумісність

Сайлентблоки не універсальні: навіть у межах однієї моделі авто розміри відрізняються за роком випуску і типом підвіски. Найнадійніший спосіб перевірити сумісність - підбір за VIN-кодом або звірка GOM-2517 з оригінальним номером у каталозі Ashika. Якщо каталога під рукою немає, звіряйте три розміри: зовнішній діаметр обойми, внутрішній діаметр втулки і довжину. Врахуйте також, що передні й задні сайлентблоки одного важеля часто різні - плаваючий ззаду не взаємозамінний зі звичайним.

Часті питання

Чи можна запресувати сайлентблок без преса? У гаражних умовах використовують знімач-струбцину з набором оправок - це коректний спосіб. Забивати молотком не можна: перекіс на 2-3 градуси деформує обойму, і деталь помре за 5-10 тис. км.

Як відрізнити підробку? Дивіться на якість лиття гуми: у підробок часто є облой, пори і нерівний шов. Звіряйте маркування на обоймі зі стилем гравіювання виробника та перевіряйте пакування - розмитий друк і відсутність номера партії мають насторожити.

Що ще перевірити при заміні сайлентблоків? Огляньте кульові опори, стійки стабілізатора і втулки - вони зношуються в схожому темпі. Після заміни обов'язково зробіть розвал-сходження, інакше нові шини з'їсть за один сезон.