Заміна ШРУСа - робота на 1-2 години: зняти піввісь, збити стару чашку, набити мастило і посадити нову на свіже стопорне кільце. У комплекті BGA CV2740A зазвичай є все потрібне, включно з гайкою маточини. Купуйте на UCAR і тримайте під рукою динамометричний ключ.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | BGA |
|---|
| Артикул | CV2740A |
|---|
| Категорія | ШРУС (шарнір приводного вала) |
|---|
Переваги
- Внутрішній трипод компенсує до 50 мм осьового ходу підвіски без вібрацій на кузов
- Головний ворог ШРУСа - порваний пильовик: пісок убиває шарнір за 1-3 тис. км
- Гайка маточини в комплекті - одноразова деталь, яку однаково не можна затягувати повторно
- Шліци з точним профілем сідають на вал без люфту - жодних клацань при перегазовках
- Якісний ШРУС має поліровані доріжки без раковин і сепаратор без люфту кульок
- У комплекті зазвичай пильовик, хомути, стопорне кільце, гайка маточини і туба мастила - все для установки
- Спеціальне мастило з дисульфідом молібдену розраховане на весь ресурс шарніра, 80-120 г на вузол
Застосування і сумісність
Найшвидша перевірка - за старою деталлю: порахуйте шліци з обох боків, зміряйте штангелем зовнішній діаметр чашки і подивіться, чи є кільце ABS. Ці три параметри плюс модель авто майже завжди дають однозначний підбір. Якщо на руках лише CV2740A - надішліть його менеджеру UCAR, звіримо кроси по базі BGA за пару хвилин.
Часті питання
Як зрозуміти, що ШРУС вмирає? Зовнішній хрустить у поворотах під газом - чіткіше за все при повністю вивернутому кермі на старті. Внутрішній видає вібрацію при розгоні 60-90 км/год і клацання на прямій. Тест: рух назад по колу з вивернутим кермом робить хрускіт зовнішнього шарніра максимально чутним.
Чи можна замінити тільки пильовик ШРУСа? Так, якщо шарнір ще не хрустить і в мастилі немає піску. Шарнір знімається, старе мастило повністю вимивається, доріжки оглядаються - якщо все чисто, ставиться новий пильовик зі свіжим мастилом. Це вдвічі-втричі дешевше за заміну самого шарніра.
Які нюанси установки нового ШРУСа? Нове стопорне кільце обов'язкове, посадку на шліци добивають легкими ударами через оправку - не бити по чашці напряму. Гайку маточини тягнути динамометричним ключем (типово 200-300 Нм) і законтрити; недотягнута гайка вбиває підшипник маточини за тиждень.
