Рульова сошка Ashika 52-05-513 можна купити в Україні з доставкою на UCAR — це важіль, який передає зусилля від рульового редуктора на тяги і безпосередньо відповідає за те, куди поїдуть колеса. Люфт у сошці — це «плаваюче» кермо на трасі і стук при повороті на місці, тож тягнути з заміною зношеної деталі небезпечно буквально.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Ashika |
|---|
| Артикул | 52-05-513 |
|---|
| Категорія | Рульова сошка |
|---|
| Характеристики |
|---|
| Общая длина [мм] | 160 |
|---|
| Общая высота [мм] | 78 |
|---|
| Монтажный диаметр [мм] | 13.5 |
|---|
| Внутренний диаметр | 30 |
|---|
| Наружная резьба [мм] | M12X1,25 mm |
|---|
Переваги
- Кована сталева конструкція розрахована на ударні навантаження від ям без залишкової деформації
- Конусне шліцьове з'єднання з валом редуктора передає момент без люфту весь ресурс деталі
- Ресурс якісної сошки — 100–150 тис. км, кульового пальця в ній — 60–80 тис. км залежно від доріг
- Мітки на шліцах сошки і вала мають збігатися при установці — інакше кермо стане криво
- Гайка кріплення затягується моментом 120–180 Нм (точне значення — у мануалі) і фіксується стопором
- Після заміни обов'язковий розвал-сходження: геометрія рульової трапеції змінюється навіть при точній установці
Застосування і сумісність
Сошка — деталь строго модельна: підбирайте за VIN-кодом або кросс-номером оригінальної деталі, бо кількість шліців, конус посадки і геометрія важеля відрізняються навіть у межах одного покоління моделі. Актуальна вона для авто з рульовим редуктором — це переважно рамні позашляховики, вантажівки, буси і класичні задньопривідні моделі; на машинах з рейковим механізмом сошки немає. При замовленні звірте кількість шліців на посадці і наявність кульового пальця в комплекті — на частині моделей він іде окремо. Якщо знімаєте стару сошку, знадобиться знімач — вона сидить на конусі щільно, і монтуванням її не збити без пошкоджень.
Часті питання
Як зрозуміти, що рульова сошка зношена? Класика: люфт керма понад 10 градусів, стук у передній частині на дрібних нерівностях і при повороті на місці, «плавання» авто по трасі. Точна діагностика — помічник хитає кермо, а ви рукою ловите люфт на пальці сошки.
Чи можна їздити з люфтом у сошці? Ні, це прямий ризик: зношений кульовий палець здатен вискочити з гнізда, і кермо перестає керувати колесами повністю. Плюс на техогляді та й будь-якій СТО люфт понад норму — привід заборонити експлуатацію.
Скільки ходить рульова сошка? Сам важіль — 100–150 тис. км і більше, слабка ланка — кульовий палець: на розбитих дорогах він видає 60–80 тис. км. Регулярна перевірка пильника продовжує ресурс — розірваний пильник пускає абразив, і палець зношується за 10–15 тис. км.
