Підбір сальника - це три цифри: внутрішній діаметр, зовнішній і ширина, наприклад 35×52×7 мм. Ущільнювальні кільця та сальники Fischer Automotive One 014.811.010 на UCAR звіряється і за цими розмірами, і за оригінальним номером вузла, тож помилитися складно. Якщо старий сальник ще на машині - розміри зазвичай викарбувані прямо на ньому.
Переваги
- Подвійна кромка з пилозахисною губою прикриває робочу поверхню від бруду - обов'язкова для ступиць і вузлів під днищем
- Сама деталь коштує недорого, основні гроші - робота з розбиранням: економія на сальнику при вже розібраному вузлі не має сенсу
- Запресовувати тільки через оправку відповідного діаметра рівномірно по колу - перекіс у 1-2° дає течу
- Розмір читається просто: вал × корпус × ширина в мм, наприклад 35×52×7 - усі три цифри мають збігтися
- Робоча кромка з пружинкою щільно обіймає вал і тримає тиск оливи на швидкостях обертання до 6000+ об/хв
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Fischer Automotive One |
|---|
| Артикул | 014.811.010 |
|---|
| Категорія | Ущільнювальні кільця та сальники |
|---|
Застосування і сумісність
Якщо є VIN, підбір іде через оригінальний номер вузла - так виключаються варіанти з рестайлінгів і різних коробок. Для комерційної техніки і причепів робочий шлях - кросування за номером виробника осі чи ступиці. Сумніваєтеся у застосуванні 014.811.010 - надішліть менеджеру UCAR фото старого сальника з маркуванням, звіримо за базою.
Часті питання
Що таке ремонтна втулка і коли вона потрібна? Це тонкостінна нержавіюча гільза, яка напресовується на вал поверх виробітку і дає нову гладку поверхню для кромки. Потрібна, коли канавка від старого сальника глибша за 0,1-0,2 мм і зсув по глибині не рятує.
NBR чи FKM - яка різниця на практиці? NBR дешевший, але дубіє від температури понад 100°C і сучасних малозольних олив. FKM (Viton) коштує дорожче, зате тримає до 200°C - для сальників колінвала і турбованих моторів це фактично обов'язковий вибір.
Чи треба міняти сальники при заміні ременя ГРМ? Якщо є хоч сліди запотівання - обов'язково: доступ уже відкритий, а окремо ця робота коштуватиме як половина заміни ГРМ. Багато майстрів міняють сальники розподілвала і колінвала превентивно на кожному другому ремені.
