Теплообмінник оливи живе довго, але його вбивають перегріви, вібрація і старий антифриз з підвищеною кислотністю. Підбирайте Масляний радіатор Magneti Marelli 350300003500 за кодом двигуна або типом АКПП на UCAR - у різних моторів однієї моделі радіатори не взаємозамінні.
Переваги
- Повітряний радіатор оливи ефективніший на трасі і під навантаженням - ставиться перед основним радіатором
- Болти теплообмінника тягнуться за схемою з динамометричним ключем: перетяжка веде корпус і дає течу
- Алюмінієвий корпус віддає тепло краще і легший - штатне рішення сучасних моторів
- Пластинчастий теплообмінник «олива-антифриз» гріє оливу швидше на холодну і охолоджує в спеку - два ефекти в одному вузлі
- Для АКПП охолоджувач критичний: ATF за 120 °C старіє вдвічі швидше, а фрикціони починають буксувати
- Турбомотори без охолоджувача оливи перегрівають підшипник турбіни - коксування оливи в осі скорочує їй життя
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Magneti Marelli |
|---|
| Артикул | 350300003500 |
|---|
| Категорія | Масляний радіатор |
|---|
Застосування і сумісність
Перед замовленням огляньте зняту деталь: кількість пластин у пакеті, посадкові площини і положення отворів під болти мають збігтися з фото в картці. Радіатори з різною кількістю пластин на один мотор трапляються - потужніші версії двигуна отримують більший пакет. Якщо стара деталь ще на авто, надішліть менеджеру UCAR VIN - звіримо номер за каталогом до оплати.
Часті питання
Чому радіатор тече після заміни? У 9 з 10 випадків - старі ущільнення або нерівномірне затягування болтів. Прокладки міняються завжди, площини чистяться від залишків старих ущільнень, болти тягнуться за схемою з моментом. Перевірте також площину на корозію - глибокі раковини герметик не врятує.
Чи можна їздити з несправним охолоджувачем оливи? Ні. Якщо він тече назовні - втратите оливу, якщо всередину - антифриз в оливі зруйнує вкладиші за тисячі, а не десятки тисяч кілометрів. Для АКПП змішування ATF з антифризом означає капремонт коробки.
Як зрозуміти, що масляний радіатор пробитий? Класика - емульсія кольору кави з молоком під кришкою оливозаливної горловини або олива в розширювальному бачку антифризу. Рівень однієї рідини падає, іншої росте. На пластинчастих теплообмінниках буває і зовнішня теча по стику з блоком - патьоки оливи в районі корпусу фільтра.
