Тормозной суппорт Brembo F68122

Гальмівний супорт Brembo F 68 122 можна купити в Україні на UCAR - підберемо супорт під ваш діаметр диска і тип кріплення, лівий чи правий. Це вузол, що безпосередньо тисне колодки на диск, тож підклинювальний поршень - це і перегрів, і перевитрата пального, і нерівне гальмування.

Технічні характеристики

Переваги

• Новий супорт іде з поршнем, манжетами і пильовиками у зборі - без ризиків розточеного дзеркала циліндра
• Однопоршневі плаваючі супорти прості й ремонтопридатні, багатопоршневі - тиснуть рівномірніше
• Якісний супорт має гладке дзеркало циліндра і поршень із покриттям проти корозії
• Напрямні з новими пильовиками - половина здоров'я плаваючого супорта: міняйте їх разом
• Штуцер прокачування із заводським захисним ковпачком не закисає роками
• Після установки обов'язкове прокачування контуру і 5-10 плавних гальмувань для приробки колодок

Застосування і сумісність

Супорт підбирають за VIN з урахуванням діаметра гальмівного диска - на одній моделі авто з дисками 280 і 320 мм стоять різні супорти і скоби. Ліві та праві не взаємозамінні: штуцер прокачування має дивитися вгору, інакше повітря з контуру не вигнати. Перевірте діаметр поршня (типово 38-60 мм), тип підведення магістралі і посадку датчика зносу, звіривши F 68 122 за каталогом Brembo. Якщо стара скоба з напрямними у нормі, можна брати супорт без скоби - це дешевше; менеджер UCAR підкаже доступні варіанти.

Часті питання

Чим змащувати напрямні і чи можна звичайним літолом? Тільки спеціальним мастилом для напрямних (силіконовим або синтетичним, стійким до 200+ °C і нейтральним до гуми). Літол і графітка роздувають гумові пильовики і розріджуються від нагріву - напрямні закиснуть ще швидше.

Як правильно прокачати гальма після заміни супорта? Послідовність - від найдальшого колеса до найближчого до головного циліндра, свіжа рідина класу DOT 4, поки не піде без бульбашок. На авто з ESP інода потрібна процедура прокачування через діагностику - врахуйте це на СТО.

Педаль стала м'якою після заміни - це нормально? Одразу після робіт - так, поки колодки не притерлися і система не прокачана до кінця. Якщо через 100-200 км педаль досі провалюється, шукайте повітря в контурі або підтікання на з'єднаннях - це не можна ігнорувати.