Помпи системи охолодження Aisin WPH-700 можна купити в Україні в каталозі UCAR з підбором за VIN - так ви точно не переплутаєте версії помпи для різних моторів однієї моделі. Помпа ганяє антифриз по контуру, і її відмова за лічені хвилини доводить двигун до перегріву, тож економити на цьому вузлі - погана ідея.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Aisin |
|---|
| Артикул | WPH-700 |
|---|
| Категорія | Помпи системи охолодження |
|---|
Переваги
- Контрольний дренажний отвір на корпусі дозволяє помітити початок течі до відмови підшипника
- Мінімальне биття шківа - ремінь ГРМ ходить рівно, без пиляння країв і свисту
- Металева або композитна крильчатка правильної геометрії дає стабільну циркуляцію на всіх обертах
- Ресурс якісної помпи - 60-120 тис. км, тому її логічно міняти разом із ременем ГРМ
- Додаткові електропомпи працюють незалежно від обертів - доганяють охолодження турбіни і догрів салону після зупинки мотора
- Продуктивність відповідає заводській - мотор не гріється в заторах з увімкненим кондиціонером
Застосування і сумісність
Найточніший спосіб - зняти номер зі старої помпи або з каталогу за кодом двигуна і пройтися по крос-номерах. Код двигуна вибитий на блоці і вказаний у свідоцтві про реєстрацію в багатьох авто, а якщо його нема під рукою - VIN вирішує питання. Менеджер UCAR звірить Aisin WPH-700 з вашим мотором до відправки, це швидше, ніж повертати невідповідну деталь.
Часті питання
Пластикова крильчатка - це завжди погано? Ні, сучасні композитні крильчатки штатно стоять на багатьох моторах з конвеєра і ходять свій ресурс. Проблема дешевих підробок - крихкий пластик, що розсипається від перепадів температур, а не матеріал сам по собі.
Який антифриз заливати після заміни? Тільки той тип, що допущений виробником (G12+, G12evo, G13 тощо), і бажано повністю свіжий - старий антифриз із продуктами зношення добиває нове ущільнення. Змішувати різні типи не можна.
Чи можна доїхати з помпою, що підтікає? Кілька десятків кілометрів з доливанням і поглядом на стрілку температури - так, але це лотерея: підшипник з розмитим мастилом може заклинити будь-якої миті. На моторах з ременем ГРМ клин помпи часто рве ремінь і загинає клапани. Плануйте заміну одразу, а не «після відпустки».
