Помпа проганяє весь об'єм антифризу по контуру кілька разів на хвилину, і її клин зупиняє охолодження миттєво. Помпи системи охолодження Ashika 35-04-413_УЦН з підбором на UCAR - це планова профілактика перегріву, який коштує в десятки разів дорожче за саму деталь.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Ashika |
|---|
| Артикул | 35-04-413_УЦН |
|---|
| Категорія | Помпи системи охолодження |
|---|
Переваги
- У багатьох позицій нові болти кріплення в комплекті - старі часто прикипають і зриваються
- Металева або композитна крильчатка правильної геометрії дає стабільну циркуляцію на всіх обертах
- Керамічне торцеве ущільнення тримає герметичність краще за графітове
- Мінімальне биття шківа - ремінь ГРМ ходить рівно, без пиляння країв і свисту
- Корпус з якісного алюмінієвого сплаву не роз'їдається кавітацією до кінця ресурсу
- Закритий дворядний підшипник розрахований на натяг ременя без люфту до кінця ресурсу
- Ресурс якісної помпи - 60-120 тис. км, тому її логічно міняти разом із ременем ГРМ
Застосування і сумісність
Помпа підбирається за VIN або кодом двигуна - саме мотор, а не модель авто, визначає версію. Один кузов може мати 3-4 різні помпи залежно від об'єму, року і типу приводу (ремінь ГРМ, окремий ремінь, електропомпа). Звіряйте кількість зубів шківа, форму крильчатки і фланця з каталожними даними Ashika 35-04-413_УЦН. На моторах після рестайлінгу помпи часто не взаємозамінні зі старими - перевіряйте дату випуску авто в застосовності.
Часті питання
Як зрозуміти, що помпа вмирає? Патьоки антифризу з дренажного отвору, рожеві або білі сліди на корпусі, виття або гул у передній частині мотора, люфт шківа при похитуванні рукою. Падіння рівня антифризу без видимих течей - теж привід перевірити помпу.
Чи обов'язково міняти помпу разом із ГРМ? Якщо помпа приводиться ременем ГРМ - так, це правило. Ресурси збігаються (60-120 тис. км), а роботи з заміни на 80% ті самі: окрема заміна помпи через 20 тис. км означає платити за розбирання двічі.
Чи можна доїхати з помпою, що підтікає? Кілька десятків кілометрів з доливанням і поглядом на стрілку температури - так, але це лотерея: підшипник з розмитим мастилом може заклинити будь-якої миті. На моторах з ременем ГРМ клин помпи часто рве ремінь і загинає клапани. Плануйте заміну одразу, а не «після відпустки».
