Якщо помпу крутить ремінь ГРМ, міняйте їх комплектом - роботи ті самі, а ресурси збігаються в діапазоні 60-120 тис. км. Aisin WE-OP15 можна замовити на UCAR разом із комплектом ГРМ і антифризом, щоб закрити все за один заїзд на СТО.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Aisin |
|---|
| Артикул | WE-OP15 |
|---|
| Категорія | Помпи системи охолодження |
|---|
Переваги
- Металева або композитна крильчатка правильної геометрії дає стабільну циркуляцію на всіх обертах
- Ресурс якісної помпи - 60-120 тис. км, тому її логічно міняти разом із ременем ГРМ
- Закритий дворядний підшипник розрахований на натяг ременя без люфту до кінця ресурсу
- Фланець оброблений рівно, без задирок - прокладка обтискається рівномірно і не видавлюється
- У багатьох позицій нові болти кріплення в комплекті - старі часто прикипають і зриваються
- Додаткові електропомпи працюють незалежно від обертів - доганяють охолодження турбіни і догрів салону після зупинки мотора
- Мінімальне биття шківа - ремінь ГРМ ходить рівно, без пиляння країв і свисту
Застосування і сумісність
Найточніший спосіб - зняти номер зі старої помпи або з каталогу за кодом двигуна і пройтися по крос-номерах. Код двигуна вибитий на блоці і вказаний у свідоцтві про реєстрацію в багатьох авто, а якщо його нема під рукою - VIN вирішує питання. Менеджер UCAR звірить Aisin WE-OP15 з вашим мотором до відправки, це швидше, ніж повертати невідповідну деталь.
Часті питання
Який антифриз заливати після заміни? Тільки той тип, що допущений виробником (G12+, G12evo, G13 тощо), і бажано повністю свіжий - старий антифриз із продуктами зношення добиває нове ущільнення. Змішувати різні типи не можна.
Пластикова крильчатка - це завжди погано? Ні, сучасні композитні крильчатки штатно стоять на багатьох моторах з конвеєра і ходять свій ресурс. Проблема дешевих підробок - крихкий пластик, що розсипається від перепадів температур, а не матеріал сам по собі.
Чи можна доїхати з помпою, що підтікає? Кілька десятків кілометрів з доливанням і поглядом на стрілку температури - так, але це лотерея: підшипник з розмитим мастилом може заклинити будь-якої миті. На моторах з ременем ГРМ клин помпи часто рве ремінь і загинає клапани. Плануйте заміну одразу, а не «після відпустки».
