Гидравлический насос TRUCKTEC AUTOMOTIVE 02.37.101, рулевое управление

Кермові рейки TRUCKTEC AUTOMOTIVE 02.37.101 можна купити в Україні на UCAR - з перевіркою типу підсилювача і кількості шліців під ваше авто. Справна рейка дає чіткий нуль на кермі без стуків на ямах і підтікань з пильників.

Переваги

• Три типи: механічна, гідравлічна (ГПК) і електрична (ЕПК) - вони не взаємозамінні, тип визначається комплектацією авто
• Якісна відновлена рейка має нові втулки, сальники і прошліфований вал - а не просто підтягнутий притискний механізм
• Ресурс рейки - 150-250 тис. км: першими здаються втулки і пара шестерня-рейка в зоні прямолінійного руху
• Після заміни обовʼязкові розвал-сходження і центрування кермового положення - інакше зʼїсть гуму за кілька тисяч кілометрів
• У багатьох випадках рейка постачається без тяг і наконечників - їх стан оцінюється окремо і часто вимагає заміни разом
• Цілі пильники - половина ресурсу: розірваний пильник пускає всередину воду і пісок, які зʼїдають вал за сезон

Технічні характеристики

Застосування і сумісність

Підбір - за VIN: одна модель авто може мати рейки з гідро- та електропідсилювачем, з різною кількістю шліців на валу і різними фішками датчиків. Звіряйте кількість отворів кріплення, бік розташування шестерні та підключення магістралей з карткою TRUCKTEC AUTOMOTIVE 02.37.101. Для ЕПК-рейок важлива сумісність блока керування - деякі вимагають прописування чи калібрування після установки. Тяги і наконечники підбираються окремо, навіть якщо зовні схожі на старі.

Часті питання

Чи можна підтягнути рейку замість заміни? Притискний гвинт дає прибрати невеликий люфт пари шестерня-рейка, і на ранній стадії це працює. Але знос нерівномірний: підтягнута під прямолінійний рух рейка почне закусувати в поворотах. Якщо після підтяжки стук повернувся за 5-10 тис. км - далі тільки ремонт або заміна.

Що обовʼязково зробити після заміни рейки? Розвал-сходження - без варіантів, інакше кермо стане криво і гума зітреться плямами. На ГПК - прокачати систему від повітря поворотами керма від упору до упору на вивішених колесах. На ЕПК часто потрібне калібрування датчика кута повороту сканером.

Які ознаки вмираючої кермової рейки? Стук на дрібних ямах, який віддає в кермо, люфт у навколонульовій зоні, підтікання рідини з пильників на ГПК. На електричній - ривки підсилення або його зникнення з помилкою на панелі. Стук спершу перевіряють на тягах і наконечниках - вони вмирають частіше і коштують дешевше.